每托鸡蛋虽降价90仙,但比起其他食材上涨的沉重压力,小商贩直言对鸡蛋降价毫无感受。
(巴生26日讯)昌明政府花1亿令吉津贴,让每个鸡蛋从本月17日起降价3仙,作为把重组柴油津贴省下的钱回馈人民;但巴生受访商贩皆直言,比起柴油飙涨55%掀起的运输费喊涨连锁效应,每托30个鸡蛋降价90仙的作用根本不大、甚至是“毫无作用”!
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他们表示,随着政府宣布重组津贴令每公升柴油从2令吉15仙,直接飙高1令吉20仙至3令吉35仙后,牵连到许多食材都水涨船高,包括附加运费,而运输费更会从7月份起相应调高,因此鸡蛋降价不过是杯水车薪,“根本看不到作用”,更不会反映在调降熟食价。
他们直言,尤其菜价在近来涨得很厉害,但为了不吓跑顾客,所以不敢任意起价,只能吸纳这些增加的成本;但若苦撑不下去,到时也只能调高熟食价格,颇为无奈。
他们说,每日的鸡蛋用量介于一至两托,之前买到的一托鸡蛋仍是13令吉50仙旧价,相信都要等到上周五(21日)以后,蛋商才会以调降每托90仙的新价计算。
潘国全:7月份料迎“大涨潮”
雪隆贩商公会联合会会长潘国全指出,每个鸡蛋降价3仙根本没什么作用,因为柴油大涨价,许多载送面和加工食品的都使用柴油罗里和货卡,业者酝酿从下月起要调涨运输费或征收运费,以补贴额外油钱,令商贩和餐饮业者百上加斤。
也是餐饮业者的他坦言,由于柴油过高的涨幅让运输业吃不消,在柴油价猛飙的情势下,这波涨价潮将难以避免,相信7月份将会迎来一股“大涨潮”,联合会到时会收集完整资料后,召开新闻发布会阐述立场。
叶华仔:没减轻制面成本
巴生滨海小贩商业公会永久会务顾问兼华仔云吞面东主叶华仔指出,按一公斤面粉配5粒鸡蛋比例制作云吞面,鸡蛋降价对减轻制面成本没什么帮助。
他形容,鸡蛋价格有起有落,每个跌3仙也很平常,起价时每个涨一两仙,一托30颗甚至起一二令吉都有,所以这回降价毫无作用。
选用菜园蛋业者没受惠
《大都会》社区报记者走访市内熟食小贩与咖啡店时,获悉有部分商贩业者是选用价格较高的非津贴菜园蛋(俗称甘榜蛋),所以没有在这波农场蛋降价的浪潮中受惠。
他们坦言,当前面对的更大问题,是许多食材和成本的剧涨,所以鸡蛋降价的效应乃“微乎其微”,根本无法反映在把熟食价调低。
一名在茶室经营中国拉面的小贩表示,她每周会购买农场蛋和菜园蛋各一托,前者13令吉50仙,后者则贵多2令吉50仙至3令吉,意味鸡蛋降价3线,她每周成本能减少90仙。
她坦言,一些熟客会指定面汤要下菜园蛋,虽然成本贵些,但既然她赚了面钱,下菜园蛋就和农场蛋一样1令吉,不另加价,秉持自行吸纳成本,薄利多销的方式。
她表示对鸡蛋降价的新闻不知情,形容在各类食材尤其是蔬菜涨价情况下,做熟食生意还是要多靠熟客帮衬,否则难以维持。
黄美玲(53岁,炒粿条小贩):鸡蛋降价仅帮补一点
“我一天会用上一到两托蛋,降价等于减90仙至1令吉80仙成本,累积下来一个月能省数十令吉,有点帮助。不过降幅太小,所以不会反映在售价,且其他成本都在涨东西太贵,至少鸡蛋降价能帮补一点点。
我用的鸡蛋是每周五定价,所以在政府宣布即日降价后,买的鸡蛋还是旧价,要等多几天才是新价。
我定下额外加蛋的价钱是,掺下去一起炒就1令吉;荷包蛋因用油量多,且会有热油溅出烫手的风险,所以是1令吉20仙,都是食客可接受的价位。”
叶文忠(62岁,迪莫路小贩中心煮炒小贩):各类食材喊涨吃不消
“比起每托鸡蛋降价90仙,菜类和各类食材随着柴油起价而喊涨,更让我们吃不消。比如一袋伊面,从疫情前的每袋15令吉涨至30多令吉,用量是两周约一包,鸡蛋降价没法抵消这些剧增的做生意成本。
我对鸡蛋的用量是一次买5至10托(150至300个),平均每两三天自己去超市买。既然鸡蛋有降价,便宜就买10托,以前15令吉多较贵时,就减少购买量。
我卖煮炒的对象,都是做附近办公室白领文员的生意,在生意没有太大起色下,熟食不敢随便起价,增加的成本都自行吸纳,一般煮炒单座为10令吉起跳。”
张子杰(昌和咖啡店业者):没受惠也支持鸡蛋降价
“本店用的都是菜园蛋,包括煮咖椰用的鸭蛋也是没有变动,所以鸡蛋降价对我们没有受惠,但个人原则对于价格下调还是表示支持。
一些人可能会觉得咖啡店卖的生熟蛋贵过市价许多,但我们需填补损坏的鸡蛋,有时候虽然煮对了,但顾客还是不满意熟度,而要求重新更换的成本等。单间咖啡店平均一天会用上大约7托(210个)鸡蛋。”
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