巴生市巴刹路 行人道过宽加剧塞车
（巴生20日讯）耗资450万令吉LRT3赔偿金拨款大幅提升的巴生市区基本建设被批评不到位，尤其新建的巴刹路（Jln Pasar）人行道过宽，几乎占据一条半车道，使得该繁忙路段在放学时段加剧塞车，短短两公里令驾驶人士受困车龙半小时以上，苦不堪言。
国盟巴生新城州选区服务中心主任兼巴生民政党副主席拿督陈健达，昨午在特别助理兼区部副秘书兼宣传主任潘玟迪及助理洪裕慕陪同下，巡视“验收”有关提升工程，发现原定在本月15日完工的项目，印度街大桥（Jambatan Musaeddin）的美化工作反而是才“刚刚开始”。
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陈健达：缺乏完善评估交通状况
他批评当局没有成立一个监督工作队去严格监察施工进度，才造成承包商藉机怠惰，进而令这类基建提升项目总是受拖延，而致浪费公帑。
“我认为，巴生王城市政厅应委任一个不涉及官员和市议员的第三方监督队，去监督和验收工程项目的进度。”
他不否认市厅翻建巴生路行人道的美意，但在缺乏完善评估交通状况情况下，却直接把行人道宽度建到超过一条车道，导致原有四条车道的宽敞街区，变成了剩下两条车道，加上靠右的车道若有罗里停靠上下货，更导致只剩下中间一条车道供川行。
他举例，尤其当遇上放学时段车流量增多时，特别是周五中午穆斯林祈祷和宿舍生放学离校，巴刹街的交通简直不胜负荷，令驾驶者被堵在车龙中动弹不得，怨声载道；而这塞车情况在还没建行人道时，不至于会这么严重。
据观察，从傍晚时分开始，当街区开始涌现夜生活时，靠行人道的左车道都泊满整排车子，使得该路剩下中间的一条或“一条半”车道供行驶。
行人道成摆摊新位置
陈健达也说，过宽的行人道，反而成了周六夜市摊贩“名正言顺”摆摊的新位置，且有罗里占据泊在行人道上为“停车场”，等同乖离建设行人道的宗旨，甚至让人非议和怀疑市厅花大笔钱建设行人道的可行性和功用。
他怀疑，我国天气这么炎热，且巴刹街全长近一公里的行人道，沿路都没有足以吸引游人驻足的景点，比如槟城古迹区有让游客步行观光的吸引力，但巴生市区设置行人道的亮点在哪里、试问又有多少人愿意步行走街？
遮阳棚仅剩支架
另外，他批评印度街桥在经过了一年时间后，施工团队日前才把桥旁行人道破烂腐朽的凉篷顶盖给拆除，并从巴刹路开始为凉篷铁枝髹漆粉刷，意味越过巴生河的行人在过去长达一年时间，都得冒着日晒雨淋行走，面临极大不便。
“遮阳棚仅剩支架如同废弃，完全无法为行人遮雨挡阳，街道也没有所谓的装饰灯，哥打桥底部壁画则完全留白，完全乖离提升原意。”
潘玟迪：行人道没有作用
潘玟迪则“臆测”，行人道看来会是巴生“未来”的白象计划，形容那是一条没有作为的行人道，沿路缺乏景点，难道要人走路去看杂货店？
他认为，巴刹街除了市区大清真寺和以马来商贩为主的爪哇巴刹，其他都乏善可陈，在没有吸引力之下，行人道无用武之地，最终将沦为浪费公帑的下场。
柯鹏飞：铺导盲砖
拓宽行人道是好开始
行动党巴生新城州议员柯鹏飞受询时回应，市政厅拓宽行人道是要为民众带来足够安全性和舒适度，且行人道地上备有导盲砖设备，显然这是一个很好的开始。
他促请巴生民政党在提升工程尚未完毕当儿，无需那么“紧张”就召开新闻发布会“验收”工程云云，这是没必要的。
无论如何，他不否认提升工程会慢了一点，但强调整个巴生市区的提升与美化，是巴生升格为市政厅的目标与方向。相信等到沙亚南轻快铁线（LRT3）通车后，会带动更多外地客来到巴生游走观光，促进人潮效应。
柯鹏飞也认为，随着市厅为城市生活提供了充足的硬体设备如宽敞的行人道，他非常欢迎有非政府组织、民间团体和商家，可善用行人道的便利办活动、搞文创市集等，进而达致活化旧区与城市复新的目标。
他强调，各有专长的巴生市议员们，都能在市厅会议提出活化巴生的策略，认为民政党不应只是批评，而应给予建设性的提议，齐来复新巴生。
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