巴生港务局60周年庆晚宴 | 原定11月荣休 港务局总经理 延任1年
（巴生7日讯）交通部长陆兆福宣布，原定于今年11月荣休的巴生港务局总经理苏巴马廉获留任，延长1年任期。
他于昨晚出席巴生港务局60周年庆晚宴时表示，巴生港务局总经理苏巴马廉应于去年60岁时退休，不过当时就获延长1年任期，直到今年11月为止。
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他说，基于苏巴马廉的杰出表现，公共服务局已同意批准再延长1年任期，直到明年11月。
他指出，尽管过去几年不断换政府，也导致港务局主席职一直变更，但不变的是总经理苏巴马廉一直坚守岗位，才造就了巴生港口有如今的成绩。
“秘书长刚刚通知我了，公共服务局已批准任期合约，所以我要告诉苏巴马廉，你不能如期退休了，你将获延长1年任期，继续出任总经理职。”
陆兆福指出，巴生港务局将依据《巴生港口2010至2030年》发展蓝图规划发展，确保巴生港口能永续发展，能处理棘手危机、提高廉正程度、透明化、良好管理，以及维护环境。
吞吐量有望增至1300万集装箱
他说，在处理货柜方面，随着第二西港的开发，包括配备一个最先进的5公里码头，未来十年内集装箱吞吐量有望增加到1300万个标准箱。
“长期规划则建议在巴生加厘岛兴建第三港口，相信未来的25年的集装箱吞吐量可增加到3000万个标准箱。”
欧阳捍华：转变成世界级巨型港口
巴生港务局主席欧阳捍华指出，港务局成立初期，是直接监管和经营巴生港口，当时候巴生港口还是瑞天咸港，直到1972年才易名为巴生港。
他说，巴生港口悠久的历史是国家进步和经济发展的见证，尤其从小型码头开始，巴生港口已转变成处理各种类型货物的世界级巨型港口。
他指出，巴生港口在70年代经历了巨大变化，开始经营集装箱码头，并且在80年代开始私有化港口，巴生港口的效率因此进一步提高。
“到了90年代，巴生港口发展迅速，开始推展西港码头新计划，而北港码头也不断升级，在政府高度支持、各政府单位和私营企业多方的密切合作下，巴生港口成为了全球第十二大港口。”
港务局放眼成全球十大
他强调，港务局如今放眼未来几年内成为全球第十大港口。
出席周年庆晚宴者包括交通部秘书长拿督嘉纳桑迪拉、马六甲港务局主席邱培栋、巴生港务局总经理苏巴马廉和巴生物流业者代表等。
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