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雪隆头条

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发布: 5:00pm 24/11/2021

行管令

轮胎

运输费

供不应求

集装箱不足

原料起价

行管令

轮胎

运输费

供不应求

集装箱不足

原料起价

依牌子尺寸调涨5至30% 轮胎缺货涨价

报道:陈佩丝
摄影:高建业
大都会/封面/访轮胎业者
自政府开放经济领域和允准跨州后,民众纷纷到轮胎店检验轮胎的状况并更换新轮胎。

(巴生24日讯)疫情期间,受早前的等影响,价格已经调涨,甚至出现的现象。

大部分业者生意好转

自政府宣布放宽各经济领域后,各行业所使用的交通工具需要检查,加上民众开始展开本地旅游和掀起回乡潮,故大部分的轮胎业者的生意于10月份开始出现好转。

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不过,因疫情和早前行管令的影响,一些轮胎制造商无法完全复工和复产,在对接国外供应商时也面对问题,许多货品和原料都无法顺利输送,因此轮胎的供应链也受到牵连,迄今仍需要时间提供货源。

大都会/封面/访轮胎业者
因受集装箱不足、运输费及原料起价等因素,轮胎的售价已经提高,惟调涨幅度根据不同的牌子和尺寸而不同。

期间,又因运输费和原料调涨的问题,轮胎的价格已随着不同的品牌和尺寸,出现不同的调涨幅度,介于5至30%不等。

大部分受访的轮胎业者的生意额已逐步回到正常的轨道,仅有一部分业者仍在观望,生意额未恢复到疫情前,希望新年前可以再拼业绩。

大都会/封面/访轮胎业者
深受驾驶者欢迎的轮辋(sport rim)曾一度因行管令而影响销量,如今情况已开始好转。
各厂商调整价格时间不一

受访的轮胎业者指出,轮胎价格早在去年底就开始调整,厂商也是在面对原料和材料涨价的压力下,被迫调高轮胎的售价。

他们说,不同的厂商是在不同的时间调整价格,有些厂商在货源不足的情况下,必须率先订购新一批的材料,结果就面对价格的问题,而有些厂商货源充足则比较晚调整价格。

“不过,不是所有的轮胎价格都是大幅度调涨,主要还是看牌子和尺寸,有些轮胎涨价5%,有些轮胎涨价幅度则超过20%。”

大都会/封面/访轮胎业者
轮胎的价格已随着不同的品牌和尺寸,出现不同的调涨幅度,介于5%至30%不等。
盼新年前拼业绩

他们说,无论如何,轮胎业者一直都是走“薄利多销”的路线,涨价对业者而言都是种压力,担心顾客“不买单”。

此外,他们说,政府宣布10月开放跨州后,许多民众因为回乡和展开本地旅游,所以都会到车上检查久未驾驶的轿车,顺便更换轮胎。

大都会/封面/访轮胎业者
民众在政府允准跨州后,纷纷到轮胎店更换轮胎。

“不过,生意好转主要是还是很多企业恢复运作,重型交通工具需要定期保养和维修,尤其是卡车,因此10月份和11月的生意明显好转 ”

他们说,目前生意额是处于稳定的情况,但也担心疫情再度爆发而封锁,所以希望在新年前的可以好好拼一下业绩。

大都会/封面/访轮胎业者

郑道(雪隆轮胎同业公会会长):特定品牌尺寸货源不足

“随着市场恢复繁荣,企业或是民众纷纷更换各种轮胎,轮胎业者的生意也逐步好转,只不过一些特定品牌或尺寸轮胎面对货源不足的情况。

举例说,我们向厂商订购10条轮胎,但对方只能提供6条,其余的4条都需要时间等候,当中以14寸和15寸的轮胎比较抢手,所以有些牌子的轮胎都需要预定。

至于轮胎起价的问题,其实早在今年4月份就已经涨价,都是因进口原料、集装箱价格、运输价格等有关,轮胎涨价的幅度介于10至30%左右,主要还是看品牌和尺寸。”

大都会/封面/访轮胎业者

郑长首(巴生加埔轮胎和汽车维修店业者):中小型卡车轮胎较好卖

“10月份甫开放的时候,生意确实有好转,但还是不如行管令之前,而现在又开始慢慢冷清,毕竟国内经济目前并不是很好,很多人还是拖到最后一分钟才换轮胎。

比起普通轿车轮胎的销售额,中小型的卡车轮胎会比较好卖,因为这些卡车都必须定期接受检验和更换轮胎。

由于运输费涨价的关系,连带供应链也受到影响,包括轮胎。从去年年底截至目前,已经涨价大约20至30%,普通轿车的轮胎的涨价幅度大约是10%。”

大都会/封面/访轮胎业者陈如坚(巴生轮胎业业者):集装箱不足拖延货运

“在各种行管令期间,交通工具的使用率非常低,轮胎磨损的速度就比较慢,当时轮胎业者的生意严重下滑,一直到政府宣布开放跨州后,生意才出现好转,尤其甫开放的10月份。

以一般的轿车而言,14寸和15寸的轮胎比较多人更换,而且出现缺货的迹象,因为缺乏集装箱而导致运输费涨价,加上厂商在行管令期间的生产量低。同时,这也导致轮胎的价格涨价,一条原本100令吉左右的轮胎涨至115令吉(视品牌和尺寸)。

以前进口的轮胎都可以依据时间表抵达,但现在却存在很多不确定性,抵达的时间都会因各种因素有所更动。就如向国外订购的轮胎虽然有货,但是却面对集装箱不足的问题,结果导致货物一再延迟送达。

从去年疫情爆发以来,轮胎业就一直面对‘云霄飞车’高低起伏的窘况,若疫情出现反弹,我们也不好过。”

大都会/封面/访轮胎业者卢耀昌(巴生轮胎业业者):担心又封锁影响生意

“轮胎业者是在年中的时候恢复营业,可是生意一直都不好,直到10月份开放跨州,情况才开始好转,也一度比行管令前好,可是近期也慢慢比较冷清了,但还算是稳定。

疫情现在似乎有反弹的迹象,我们也很担心又会再一次封锁,到时各行各业都会受到影响。所以这两个月也是我们拼业绩的时候。若政府宣布的锁紧政策,没有影响到农历新年,估计新年前很多人也会检查轿车和更换轮胎,才返乡和旅游。”

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