RON95津贴 载客快艇没份？ 业者无所适从

他们说，电召车司机可申请更高额度，为何同样属于公共服务领域的快艇，却无法享受同等待遇？

“若我们无法享有津贴，必须购买每公升2令吉60仙的汽油，再加上限额约束，成本将大幅飙升。到最后，我们唯有调涨票价，把负担转嫁给乘客。”

促速厘清疑惑

他们指出，希望政府尽快厘清津贴适用范围，不要让载客快艇被边缘化，否则不仅打击业者生计，也将间接影响依赖快艇往返岛屿的居民和游客。

首相拿督斯里安华宣布，从本月30日开始，RON 95汽油零售价格从每公升2令吉05仙下调至1令吉99仙，只要通过大马卡验证和驾驶执照有效的情况下，不分贫贵，全民受惠。

这项名为“仁政昌明RON95”的汽油补贴计划（BUDI 95），大马公民每月限额为300公升，但电召车司机不受此限额影响，可申请更高额度。至于非公民（拥大马注册车辆）和大型公司的汽油价格，则定在每公升2令吉60仙。

宋奇才：勿加重业者负担

马华加埔区会主席拿督宋奇才表示，政府在落实任何政策前，必须作出全面考量，切勿忽视任何一个群体，否则将引发社会不满，并期盼政府尽快给予快艇业者明确的指示。

他说，载客快艇一般上肩负着居民与游客往返岛屿的交通重任，若政府不将他们纳入津贴机制，不仅加重业者负担，更会直接影响岛屿居民的生活成本和旅游业的发展。

“居民和游客每日都需依赖快艇出入，若票价因为营运成本增加而被迫调涨，受影响的不只是业者，更是广大民众。”

宋奇才亦强调，政府应秉持公平原则，确保津贴政策的覆盖面真正需要的市民，而不是让某些行业成为政策的盲点。

刘亚强：忧配额制度滋生黑市

雪州马华联委会主席拿督刘亚强表示，“仁政昌明RON95津贴”细节不明，而人民对此政策的实行提出了7项主要的疑虑。

他说，这些疑虑包括省下的开销仍然弥补不了生活成本的上涨、每公升汽油价格从2.05令吉上涨至2.60令吉，涨幅达27%、油站运营商的隐性成本、打油过程耗时更长，系统故障风险、大马卡或驾驶执照遭滥用的风险、针对电召车未明确规定额外限额及分阶段实施可能造成混乱。

“政府声称受惠者将以每公升1令吉99仙购油，比原价2令吉05仙便宜0.06仙；以每月300公升计算，仅省下18令吉，几乎无法抵消通货膨胀压力。相反，不符合资格者油价将调高至每公升2令吉60仙，涨幅高达27%，势必引发新一轮物价上涨。”

他说，若系统或机器在高峰时段出故障，油站恐大排长龙；配额制度也可能滋生黑市，增加社会成本。

配额须考虑城乡差异

“电召车司机虽不受300公升顶限约束，但后续额度却未有清晰说明，恐迫使他们调涨车费，加重用户负担。”

他补充，配额也必须考虑城乡差异及实际需求，否则中小企业、长途通勤者及小城镇居民将首当其冲。若分阶段实施缺乏配套，恐重演SARA与MyKasih系统崩溃的混乱局面。

“政府不能把人民当作仓促出台的政策的试验品。相反，每一项计划都必须谨慎执行，并全面考虑各方面因素，这对于确保政策顺利实施并有效达成目标至关重要。”

黄成隆（42岁，快艇业者）：

若无法用油桶购油难营运

“每趟来回都必须用掉120至140公升汽油，但每趟最多只能载32名乘客，收费十分有限。如无法享有津贴，又不能再用油桶方式购油，我们真的不知该如何维持营运。”

郭亚弟（64岁，快艇业者）：

每趟来回耗油量180公升

“若遇上退潮时期，快艇就得绕外海航行，每趟来回耗油量高达180公升，成本更是雪上加霜。若政府不解决问题，业者迟早只能调高票价，乘客和居民都会受影响。”

阿兹兹（快艇业者）：

或被迫涨票价

“政府不该忽视快艇业者，若无补贴，我们的营运根本难以维持，到最后只会迫使票价上涨，受苦的是居民和游客。”