（巴生2日讯）Rapid Bus公司在巴生新城推行的Rapid On-Demand电召客货车服务已有超过一个月，惟至今仍反应冷淡。不过，预料轻快铁沙亚南线（前称LRT3）在年底投入服务后，电召客货车有望发挥衔接最后一里路的作用，预计将会广受民众欢迎。
从7月18日开始，巴生新城迎来电召客货车服务，用户必须下载Rapid On-Demand手机应用程式进行召车预约，并可享有每趟仅需1令吉的优惠车资，服务时间是从早上6时至晚上11时30分。
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巴生新城设多达26站点
《大都会》社区报记者日前试搭川行巴生新城及周边地区的T732B路线电召客货车，通过有关手机应用程式召车，设置接送点和目的地后，系统在短短数秒之内即确认预约，电召客货车在7分钟之内便抵达位于AEON的接送点。
根据系统的地图显示，T732B路线（巴生新城）设有多达26个站点（point），覆盖范围包括AEON商场、轻快铁巴生新城站（未启用，尚未纳入站点名单）、巴生新城商业区（武吉拉惹商业区）、KPJ医院、英丹花园（Taman Intan）、峇泰拉勿路（Jalan Batai Laut）、Wisma 99、百家利花园、百家利市中心（Pusat Bandar Berkeley）、Centro Mall、永安镇、光华独中、彩虹苑公寓（Pelangi Court）等。这些范围都涵盖学校、商业区、住宅区、组屋及商场。
根据记者体验试搭该路线的过程，发现该路线的搭客量稀少，反应冷淡。
市民习惯依赖私家车出入
据了解，当地民众主要都是以开车代步，而且这些地点之前缺乏公共巴士，因此市民都已习惯依赖私家车出入。
此外，有受访者表示，在巴生新城商业区，大部分民众、食客都是开车前往当地。然而，他们相信轻快铁沙亚南线启用后，电召客货车将能够加强其接驳作用，届时将备受青睐，让来往当地的民众带来更大的便利，同时也能带动附近商业区的经济活动。
法拉：多数乘客AEON工作
Rapid On-Demand女司机法拉（35岁）指出，巴生新城路线的电召客货车现阶段有两辆车运作，目前主要的乘客群体都是公寓居民、来往AEON工作的上班族群，甚少学生搭乘。
负责早班的法拉披露，她从早上6时至下午大约3时之间，在巴生新城路线最多接载了大约12人次。
“各个站点都有张挂宣传布条，而大部分乘客都是在AEON工作，他们也是Dahlia组屋、彩虹苑公寓等住宅区的居民。至于Centro商场、永安镇、英丹花园一带，目前则比较少接到那里的召车预约。”
法拉也说，她之前曾负责沙亚南第7区—U12 Cahaya Alam路线（T734B），由于该路线川行玛拉工艺大学（UiTM）、雪兰莪大学（UNISEL）等大专院校，而且也衔接靠近iCity商场的站点，因此广受学生和居民的欢迎。
她提到，第7区—U12 Cahaya Alam路线的电召客货车吸引许多人搭乘，光是其中一辆在早班时段（大约9个小时），她就接载大约47人，另一名同事则接过多达60人次的客流量。
法拉分享道，许多乘客都对轻快铁沙亚南线启用日充满期待，她也相信电召客货车，会随着轻快铁投入运作后，乘客量必会随之增加。
潘俊康（理发师）：
新城商区难找停车位
“我之前有注意到Rapid On-Demand电召客货车的踪影，但目前还没搭乘过。因为自己有车，因此平时在巴生新城商业区上下班都是自己开车。
巴生新城商业区停车位非常难找，有时候上午要兜半个小时才找到车位。作为当地人，未来我可能会考虑使用电召客货车。
我相信轻快铁沙亚南线启用后，电召客货车的搭客量将会增加。到时候，我也会考虑利用电召服务到轻快铁站，再前往万达镇的1 Utama商场，非常方便。”
叶秋荔（肉骨茶餐馆业者）：
1令吉车资很合理
“巴生新城商业区缺乏公共巴士，而且我也只看过有精明巴士川行AEON，但没有进入商业区，所以大家不是自己开车，就是预约电召车。
巴生新城商业区确实难找停车位，如果Rapid KL在宣传Rapid On-Demand方面做得好，加上1令吉的车资很合理，那肯定会吸引更多人搭乘，对上班族来说也很方便。
等到轻快铁沙亚南线正式启用后，民众搭乘电召客货车来往车站，就更方便了。
我希望电召客货车能带动周边的经济活动，也让外地人更容易前来。如果是住在附近、在这一带工作的居民，使用这项服务真的很划算，不但省下停车费，也不用烦找车位的问题。”
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