安邦路扩展至安邦新镇 巴士专道 开进雪州 

“在本次试行中，我们与雪州公共工程局、警方、吉隆坡市政局及交通部紧密合作，确保计划顺利进行。所有相关技术标识、信号系统及设备均已到位。”

他说，为了更好地规划公共交通路线，政府委托国家基建公司进行线路规划，并聘请承包商确保实施质量。该公司也进行了优化调整，以提高运行效率。

巴士乘客量显著增长

再奴鲁哈金亦表示，此次扩展试行计划涉及2条主要巴士路线，共33辆巴士投入运营，包括300路线（班登英达至安邦口）和303路线（慕丽亚再也站至安邦口）。

“其中，300路线的巴士乘客量最高，发车间隔3分钟。”

他说，自巴士专用车道计划实施以来，巴士乘客数量显著增长，日均乘客量从初期的1万2800人增长至1万4500人，2024年高峰时更是达到1万6000人。他们预计，随着巴士专用车道的扩展，日均乘客数量将达到2万人。

他表示，巴士专用车道的实施大幅减少了通勤时间，此前从吉隆坡市中心班登需时60分钟，试行后已缩短至37分钟。未来若进一步优化，预计可再减少10分钟，达到总共节省20分钟的目标。

未来再优化公交系统

他透露，政府计划在未来进一步优化公交系统，包括增加巴士车辆、优化班次安排及扩展巴士专用车道的范围。

他表示，在巴士专用车道的试运营期间，巴士数量已从14辆增加至24辆，并在第一阶段额外增加10辆以测试需求增长情况。该公司也确保每3分钟有一班车，提高班次频率。

他说，该公司未来将考虑延长旧巴生路的巴士专用车道，并与梳邦再也市政厅及雪州政府合作，改善整个地区的公交服务。

试跑成效数据 将呈内阁

再奴鲁哈金透露，在巴士专用车道扩展计划试行结束后，政府将对巴士专用车道的成效，针对乘客数量是否持续增长、巴士运行是否更准时，以及巴士专用车道是否有效减少拥堵进行评估。

他说，届时，相关数据将提交至内阁，再决定是否推广至更多城市道路。政府的最终目标是提高公共交通的吸引力，减少私家车的使用，以缓解城市拥堵问题。

“在安邦路，我们看到越来越多的专业人士选择使用公共交通，这是一个积极的趋势。我们的目标是让更多市民认识到，公交不仅仅是低收入群体的选择，而是更高效、更环保的出行方式。”