蘇俐嬋·MRT3涉徵地影響須關注

捷運環狀線（Circle Line，也稱MRT3）計劃曾在敦馬哈迪和希盟政府於2018年掌權期間突然遭取消，經歷政權動盪和政黨輪替，兜兜轉轉，2021年的新內閣又決定重啟MRT3項目。

在這段期間，很多MRT3計劃草擬的路線圖都只是從政府、部長、地方政府官員、捷運公司、一些房產中介的口中得知，但也未經官方證實。之前也有雪州議員極力爭取讓MRT3進入八打靈再也範圍，據聞市政廳也曾接獲捷運公司的相關建議，但一切都還未明朗化。

直到今年9月2日，捷運公司終於正式公開展示最新路線圖，在3個月之內舉辦公眾審查，歡迎民眾查看和提供反饋與意見。結果，MRT3並沒有進入八打靈再也，而是隻涉及吉隆坡市政局和安邦再也市議會的管轄範圍。

巴生河流域的民眾，尤其在涉及MRT3路線周邊的居民和商家，都應該親自了解有關路線和細節。

大型基建工程最棘手的問題就是徵地程序，而且MRT3長達51公里，環狀路線不是在市中心，就是在人口密集的範圍，若徵用私人地段更要花費一段長時間，而且會短期甚至長期影響居民的生活作息。作為人民代議士，都有責任關注各自選區的路線和站點，關心居民和商家面對哪些憂慮，從而提供適當的協助。

未來數年，MRT3路線和站點附近的範圍一定會大規模大興土木，興建一幢又一幢的高樓住宅，日後的人口必然大增，地方政府在道路、排水系統、防洪基設等設備都需做得到位，這些發展都必須要由納稅人去監督。

MRT3將從2026年正式施工，預計2032年完工和啟用。至於造價方面，政府對MRT3的最新預估成本為450億令吉，比2018年的680億令吉大幅減低；不過，有關預算是否會再調整，又會否納入2025年財政預算案，則有待首相兼財政部長於10月18日宣佈。