庄舜婷 · 燃油补贴机制为长远之计？

燃油补贴，一直以来占国家财政预算支出的很大部分。我国在2022年，汽油和柴油的补贴为450亿令吉，占全国总补贴约81%。换句话说，平均1个月的燃油补贴就大概消耗了40亿令吉国库。

随着柴油针对性补贴和自由浮动机制的落实，柴油价格在6月10日（星期一）起出现大涨幅，引起许多用户的混淆和不满。其价格落差在于每公升1令吉20仙，这意味着如果政府依然津贴柴油，就得承担这个价差的数额。

我国一直以来以燃油价格便宜著称。许多来自国外的网红，经常在社交平台宣扬大马的燃油价格便宜。有者甚至鼓励外国人来大马定居，以长期享有便宜的燃油。

然而，这项“福利”的背后，残酷的事实就是国家必须牺牲更多的财政预算，来满足我国人民及市场的需求，所涉及的成本，到最后还是由人民来买单。

作为一个政府的领导人，首相安华非常清楚这项措施的实行，是不会获得人民的欢迎，甚至会成为导致政府垮台的主因。

长期依赖燃油补贴的行业及商业活动，肯定受到很大的冲击。许多业者尚来不及了解这项措施的实行，或者是“最后一分钟心态”，在新措施实施的第一天，显得措手不及。