锺宝忆 · 马路上天天都在塞
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犹记得有一次，一个正常的傍晚，我从星洲日报总社放工离开，进入了八打灵再也旧区（Old town），便是噩梦的开始。我在同个路段逾30分钟只能缓慢前行，其中有十多分钟轿车都无法动弹，查看Waze只是显示到处都是红红的路，但没任何交通意外的通报，令人感到十分疑惑。我最终的目的地是回到沙登，原本约25公里的路程，用了近两小时才能抵达。
乍听之下很夸张，但这就是真实发生的，相信不少在都市的开车上班族都颇有所感，属实心累。想想，被浪费掉的塞车时间，可能都可以到达马六甲或怡保了。
路程“越来越远”，我早上从沙登到甲洞跑工时，一般不塞车需要40分钟来到达，但哪有不塞车的时候，少说都要1个小时10分钟才能抵达，我需要提早准备出发才能不迟到。
塞了一轮车后，到达目的地或家时，一般已疲惫不堪，更别说利用下班后的时间提升自己；其他聚餐约会，都别想来沾边，一心只想倒头就睡。
以往或说，只有在上班放工的高峰时间路上拥堵不堪，但现在已变成大部分时候道路都是多车的，还不时出现异常塞车，或幽灵塞车情况。
交通阻塞不单影响我们的生活素质，其实也十分影响心理健康。如今“路怒症”（road rage）很常见，塞车压力与挫折导致的情绪，让这些驾驶者出现鲁莽行为和不顾及周围环境，从而给其他道路使用者带来风险。
政府一直鼓励我们乘搭公共交通，但我国的公交系统仍有很多弊病需要改进，而第一里和最后一里路，仍在困扰着一些想乘搭公交外出的民众。所谓的接驳巴士，也等候得太久，最后只能选择自己驾车外出。
救命啊，到底谁能救救塞车的都市人呢？
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