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发布: 2:21pm 04/04/2024

塞车

城市人

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锺宝忆 · 马路上天天都在塞

文:锺宝忆

,何时才能摆脱的困扰啊?

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犹记得有一次,一个正常的傍晚,我从星洲日报总社放工离开,进入了八打灵再也旧区(Old town),便是噩梦的开始。我在同个路段逾30分钟只能缓慢前行,其中有十多分钟轿车都无法动弹,查看Waze只是显示到处都是红红的路,但没任何交通意外的通报,令人感到十分疑惑。我最终的目的地是回到沙登,原本约25公里的路程,用了近两小时才能抵达。

乍听之下很夸张,但这就是真实发生的,相信不少在都市的开车上班族都颇有所感,属实心累。想想,被浪费掉的塞车时间,可能都可以到达马六甲或怡保了。

路程“越来越远”,我早上从沙登到甲洞跑工时,一般不塞车需要40分钟来到达,但哪有不塞车的时候,少说都要1个小时10分钟才能抵达,我需要提早准备出发才能不迟到。

塞了一轮车后,到达目的地或家时,一般已疲惫不堪,更别说利用下班后的时间提升自己;其他聚餐约会,都别想来沾边,一心只想倒头就睡。

以往或说,只有在上班放工的高峰时间路上拥堵不堪,但现在已变成大部分时候道路都是多车的,还不时出现异常塞车,或幽灵塞车情况。

交通阻塞不单影响我们的生活素质,其实也十分影响心理健康。如今“路怒症”(road rage)很常见,塞车压力与挫折导致的情绪,让这些驾驶者出现鲁莽行为和不顾及周围环境,从而给其他道路使用者带来风险。

政府一直鼓励我们乘搭公共交通,但我国的公交系统仍有很多弊病需要改进,而第一里和最后一里路,仍在困扰着一些想乘搭公交外出的民众。所谓的接驳巴士,也等候得太久,最后只能选择自己驾车外出。

救命啊,到底谁能救救塞车的都市人呢?

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