障友欢迎免费搭公交措施 “先改善无障碍设施”

他表示，该站的电梯故障一个月多，之后经过修复才恢复运作。

他认为，若公共交通车站的设施不友善，不仅会耽误障友群体的时间和行程，还会影响安全。

无论如何，林国强对障友免费搭公交的措施感到开心，一来看到政府关注障友群体，而且有助减低他们的经济负担。

林国强每月的交通费超过50令吉，因此他目前选择使用更加划算的MY50月票，一旦能够使用“OKU微笑”通行证之后，他每月便可省下50令吉的交通费。

巴士站缺无碍设施

他表示，很多巴士站都缺乏障友下车的月台和斜坡，因此必须依靠巴士司机或旁人帮忙。

“我也遇过因为巴士和巴士站之间的斜板太斜，我很担心地坐着轮椅下车，但巴士司机却没有给予帮助。”

他指出，残障群体并非需要他人的同情，而是希望大家能够给予同理心，了解障友的需求，至少在所有公共交通站打造齐全的无障碍设施。

“如果政府鼓励障友群体踏进社会，那么就应该设立对障友友善的设施，我们才能够融入社会。”

陈铭礼：月台缝隙大 进出列车麻烦

需要坐电动轮椅出入的陈铭礼是经常搭乘大城堡线轻快铁的乘客，虽然他对政府为障友实施免交通费的优惠表示欢迎，但他体验过轻快铁对障友不友善的状况，更希望当局尽快作出改善。

其中，蒲种市中心站的月台缝隙太宽已经不是新鲜事，早在2017年，行动党金銮区州议员黄思汉曾陪同蒲种美门中心执行主任谢灵霖巡视有关情况，但时隔逾6年，同样的问题仍然存在，没有获国家基建公司解决。

曾轮椅卡缝隙饱受惊吓

陈铭礼指出，他曾在蒲种市中心站（Pusat Bandar Puchong LRT）往布特拉高原站（Putra Height）方向的月台，因月台与轻快铁列车之间的缝隙太宽，导致轮椅的轮子陷入缝隙多达两次。

“我在进出列车时，轮子都陷入缝隙，结果卡在里面动弹不得，列车的电动门也关不了，最后需要旁人帮忙抬起才行。”

经过两次的惊吓后，陈铭礼至今还有阴影，害怕再出现同样的状况，所以如今不敢再在蒲种市中心站下站。

“我为了避开那个月台下站，特别前往到下一个站下车，再搭乘反方向（往陈秀连方向）的列车回到蒲种市中心站。”

他指出，虽然如此更加耗时又麻烦，但至少让他更加安心，避开缝隙太宽的月台。

陈铭礼希望有关当局能够增设物件来缩小缝隙，让坐轮椅的乘客容易和安全地进出列车。

设9柜台助申请“OKU微笑”卡

尽管国家基建公司早前发布的文告，指当局开放9个Rapid KL柜台，让持有国家基建公司障友交通卡的障友上门申请或激活“OKU微笑”通行证，不过林国强和陈铭礼也成功在蒲种市中心站的柜台激活“OKU微笑”通行证。

据国家基建公司的文告指出，开放的9个Rapid KL柜台包括中央艺术坊（Pasar Seni）、秋杰、吉隆坡城中城（KLCC）、斯里尼蓝（Sri Nilam）、蒲种乌达玛、珍珠公寓（Pearl Point）、双威金字塔（Sunway Pyramid）、青木园（Greenwood）及沙亚南第2区。

不过，没有国家基建公司障友交通卡的障友，则必须到吉隆坡中央艺术坊，或康莱（Conlay）捷运站，或者通过网站提出申请。

申请者必须确保交通卡拥有至少5令吉的余额才可申请。

卢进荣（74岁，视障者）：

扶手梯 电梯故障 麻烦大

“政府为障友提供免费搭乘公交的优惠，是照顾障友群体的措施之一，但我认为政府应该更早推出这项减轻障友经济负担的措施。

若要真正给障友方便，其实应该出示障友卡就好，无需特别去注册（OKU Smile）。

我每天需要搭乘轻快铁去上班，每个月的交通费超过50令吉，虽然障友搭公交可以折扣半价，但我觉得MY50月票更加划算，所以近年来都是使用月票。

我认为，公共交通站的导盲砖做得很完善，而且轻快铁都有播放语音广播，对视障者颇为友善。

然而，设施不足的地方在于有时候电动扶手梯和电梯故障，不仅对障友不方便，老人家走楼梯也很麻烦和吃力。”