2040年隆結構藍圖 | 限制私家車減道路擁堵 公交完善 將徵用路費 

目標提升行人騎士達60%

此外，這項藍圖還計劃通過吉隆坡市政局制定的《2019-2028吉隆坡行人和腳車藍圖》，直到2040年將行人和腳車騎士的人數增加至60%，並會集中在社區、貿易區和中轉站。

另一方面，未來公共交通網絡的潛在地區包括舊甲洞（Kepong Lama）—增江、本查拉（Penchala）—孟惹拉拉、文良港、孟沙、蕉賴阿南達邁、以及華聯花園（OUG））—蒲種。

該地區必須優先增加公共交通服務的覆蓋範圍，包括擬定新路線，例如軌道公交路線、快捷巴士（BRT）等等，以在2040年落實吉隆坡公共交通多元化的目標。

屆時，公共巴士、接駁巴士、停車換乘（park and ride）、舒適安全的行人道以及其它公共交通設施，都會得到完善。

提高綜合公交多樣性

吉隆坡需要提高綜合公共交通的多樣性，以邁向2030年公共交通使用率達到60%、2040年達到70%的目標。

綜合公共交通方式的多樣性，將減少民眾對私家車的依賴，轉而搭乘公共交通和微型交通工具。

根據藍圖內容，這項舉措能夠支持城市經濟、社會經濟發展，減少環境汙染。

藍圖規劃中和現有的公共交通網絡幾乎覆蓋整個就業的聚集區，尤其是吉隆坡市中心、武吉加里爾、孟沙、白沙羅市中心和旺沙馬朱，另外還覆蓋部分住宅區，包括敦依斯邁花園、蕉賴和甲洞。

內容顯示，在2040年，距離軌道公共交通車站400公尺的覆蓋範圍面積會從18%增加至35%，而距離公共交通路線400公尺覆蓋範圍的吉隆坡面積目標則是從32%大大提高至70%。