业者：处灰色地带   盼合法化电召摩托

他强调，该服务只是为了衔接第一哩及最后一哩的距离路程，并不是提供跨州服务。

他指出，交通部至今未修改关于电召车的政策，认为该部应重新考虑允许相关服务，包括早前禁止的电动滑板车。

“我上周在国会上提出关于公交的问题，我会继续将有关课题带上国会，不只是为了其选区选民的利益，也是整个巴生河流域的问题。”

他准备会见相关部长，包括交通部、联邦直辖区部、经济事务部、财政部、房地部，甚至是首相，以数据及证据来反应电召摩托服务的需求。

盼允电召摩托服务上路

法米也希望交通部及财政部准备在国会提呈一项草案，允许电召摩托服务上路。

他也说，电召车业者面对很多问题，如电召车执照，需要相关部门及单位研究，包括电脑验车中心（Puspakom）、陆路交通局（JPJ），可考虑进行线上考试，以允许更多骑士加入，舒缓隆市的交通情况。

他补充，无论任何交通都风险，其他交通工具也可能发生意外，因此在条例制定方面，业者与政府部门之间必须进行研究，如运作时间、载送距离，如不能上大道等，这些将减少风险，提高安全措施。

“据我所知，很多在商场工作的B40群体需要这项服务，因此允许该服务可协助该行业，也可减轻B40群体的负担，尤其他们面对去医院的问题，交通成本很高。”

概念验证逾期 未获回复

纳比尔表示，他们早前所获得“概念验证”（POC），而获准从2020年1月开始营业，为期6个月，试验阶段一切仍在受控制范围内。

“虽然如今该概念验证已经逾期，我们也不断与政府部门接洽，也已发送官方信件给，但未获得官方回复，没有明确说明可以或不可以经营。”

他指出，由于该行业处于灰色地带，因此他们继续提供服务，他们也与国会议员接洽，希望协助反映他们的问题。

他说，在今年4月疫情开始复苏，道路交通情况糟糕，该服务的需求也提升，因为他们也恢复服务，但有些骑士仍不知道是否合法而犹豫加入，目前的骑士并不多。

他也说，根据2016年的记录，成功创下2000趟的载送服务，当时是零意外发生，相信骑士会更小心谨慎，因为他们载着一名陌生人，会确保公众的安全。