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安全

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在汽车安全技术日新月异的时代,Volvo再次走在最前线。2025年6月5日,Volvo Cars正式宣布,其即将推出的纯电SUV——Volvo EX60,将率先搭载全球首创的“多模式自适应安全带”,再度为汽车安全树立新标杆。 这项新技术不只是一条“更聪明”的安全带,它是一整套基于数据驱动、动态响应的主动安全解决方案。Volvo工程师将它形容为“安全带进化史上的下一步”,其背后是大量真实事故数据、智能传感器技术与OTA远程更新的整合成果。 从三种到十一种:载荷限制器的革命性进化 传统安全带的载荷限制设定通常固定于三种模式,主要通过控制冲击时安全带对乘员施加的力量来降低伤害。然而在现实交通事故中,碰撞的角度、力道、乘员体型乃至姿势,都是影响伤害结果的变量。   Volvo的这套系统将载荷限制模式扩展至11种,并能根据乘员身高、体重、体型和坐姿实时调整设定。例如,当一名高大乘客遭遇正面撞击时,系统会启用更高负载的约束模式,以避免头部过度前倾;而对于身形瘦小的乘客,在轻微碰撞时则采用较柔和的设定,减缓胸部受压风险。 核心技术在于对车内外传感器数据的即时整合——系统能够在短于眨眼的时间内判断事故特征,并选择最合适的安全带反应机制。这意味着,未来EX60上的安全带不仅是保护装置,更是“与你互动”的智能助手。 OTA加持,越用越“聪明” Volvo EX60所配备的新型安全带也支持OTA(Over-the-Air)远程软件更新。随着收集到的真实交通场景与用户乘坐数据日益丰富,这套系统将持续进化,优化适应策略。这不仅突破了传统硬件安全系统的更新限制,更确保车辆在整个生命周期内始终维持在最高安全标准。   这一点也体现了Volvo在安全理念上的根本转变:从“预设保护”进化为“持续适应”,用数据驱动更人性化的安全方案。 超越测试的真实挑战者 这项创新最初在Volvo位于哥德堡的安全中心测试完成——该实验室今年刚好迎来成立25周年。作为行业最先进的碰撞测试基地之一,它能模拟几乎所有现实场景下的交通事故,不仅满足全球法规标准,更超越多数法定要求。 Volvo Cars安全中心负责人Åsa Haglund指出:“这款多模式自适应安全带,是自1959年Volvo发明三点式安全带以来,我们对‘生命守护’承诺的延续。”他强调,新的安全带系统不只是技术进化,更是对品牌核心价值的致敬。   以人为本:安全不分你我 这一切背后是Volvo长期以来对“全人群安全”的坚持。其安全数据库已收录超过80,000个真实碰撞案例,这些数据为研发团队提供了无可替代的参考依据。 更重要的是,这项新技术并非单点突破。它将与车辆的气囊、乘员检测与辅助驾驶系统形成闭环联动,打造出完整的安全生态网络,进一步降低二次伤害风险。 Volvo的电动未来,也是一段安全进化史 Volvo EX60预计将于2026年正式亮相。作为品牌纯电家族的重要新成员,EX60不仅承担着产品转型的重任,也被赋予技术首发的战略使命。搭载多模式自适应安全带的EX60,不只是一次造车工程的革新,更是Volvo在「For Life」愿景下的一次深刻实践。 从1959年的三点式安全带,到2026年的智能适应系统,Volvo走过了超过一甲子的安全之路。而今,EX60正站在这个传承与创新交汇的起点,预告着下一段电动出行的“安全叙事”。(整理报道:蔡金璇 Sean Chua)  
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(大山脚4日讯)已多年没有营运的广场大厦引发安全隐忧,威省市政厅接到民众投诉后,今日拉队与威省市议员陈润辉到有关广场视察,并指示看管者做好安全措施,确保玻璃片等物件不会从高空坠落殃及民众。 威省市议员陈润辉说,他于2天前接到民众投诉,指有关已停止营运多年的务达满广场,怀疑有人在高楼处拆解玻璃铝框等物件,因此市厅动用无人机视察该建筑物高楼的状况,发现多个楼层的东西有被拆解的新痕迹。 他说,市厅并没有接到该广场大厦任何动工的申请,为了确保公众安全,因此今日到来视察了解情况,一行人也发现大厦底下的道路散落玻璃碎片,因此指示也在场的看管人必须确保安全。 陈润辉说,根据该建筑物顾问公司于2020年提呈给市厅的报告,指有关建筑物的结构安全,只是有损坏的东西必须进行维修。该报告是每10年必须呈报一次。 “市厅建筑物组、政策与技术监管组会再次到来,上去有关被发现有拆解迹象的楼层检查,确保不会对民众的安全构成威胁。” 陈润辉说,21层楼高的务达满广场于1995年投入营运,不过,已停止营运多年。市厅已指示看管者必须确保民众的安全,清理掉会掉到楼层下的玻璃片等物件。 他说,管理人表示,会向市厅申请关闭广场周围的道路,以策安全。该建筑物也24小时有人看顾,市厅也指示看管人必须把所有玻璃窗关好,避免被大风雨刮落地面。
1月前
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