轻快铁站违停频接罚单 雪马青：先解决停车问题

“目前车辆停放捷运站周围，导致道路狭窄，巴士只能勉强通行，非常危险。”

她认为，建设多层停车场或属大型工程，但政府可在工程动工前，先落实短期应对措施。

“短期而言，政府可先将附近空地规划为临时停车场，并把路旁规定为单向停车区，附近有许多工程，大型车辆频密出入，道路狭窄下将引发安全隐患。”

促优先落实短期对策

苏仪芳提到，有关当局在该站频密执法与取缔，许多民众每周至少收到一张罚单，不幸运的话甚至两至三张，每张高达150令吉。

“政府推出My50月票，原意是为了减轻民众负担、鼓励搭乘公共交通，但在停车设施不足、频频被开罚单的情况下，无疑加重了民众的负担。”

她呼吁政府及有关单位应暂缓取缔行动，优先落实短期对策，并制定长远方案，以切实容纳日益增长的乘客流量，从根源上改善捷运站缺少停车位的问题。

陈捷森：公交未建“连贯性”服务

马青雪州团长陈捷森指出，雪州政府在公共交通规划上忽略了“最后一哩路”的连通性问题。

他指出，雪州政府多年前推出“雪州精明巴士”（Smart Selangor Bus），并于近年来陆续也推出“电召客货车”（DRT）等计划，两项计划皆投入了巨额资金。

然而，他说，这些公共交通至今仍未能建立完善的“连贯性”服务，一些地区甚至已停止服务，部分热点地区如沙登、蒲种，也仅是局部区域提供服务。

“电召客货车分别有Trek和Mobi两个服务平台，但Mobi已停止运营，而Trek收费则从原本的2令吉调涨至4令吉，服务时间随后也缩短，价格变贵。”

他质疑，州政府曾表示会依据更详尽的报告实施电召客货车服务，但如今他对执行模式依然模糊不清。

“公共交通系统服务应全面覆盖各区域，尤其是需求高的热点地区。”

张德华：捷运站应增设电眼

马青中委张德华律师举例，他本身住在八打灵再也，距离最近的捷运站是亚洲再也站（Asia Jaya），但该站没有提供电召客货车（DRT）服务。

“对此，我认为政府在这方面还有很大的进步空间。”

他也针对上周格林玛丽轻快铁站事件提出建议，认为有关当局应在各大捷运站增设更多闭路电视，让受害者遇到事故时，能追查责任方，并顺利申请保险索赔。

出席者有雪州署理团长李国成。