雪隆华小赞同限速 小心驾驶 学生安全为先

他们指出，这种情况极为危险，万一懵懂学生冲出马路或驾驶人没注意到学生，就很容易酿成交通意外。

“我们也吁请驾驶人遵守交通规则，勿违例驾驶。”

保护步行骑脚踏车学生

交通部长陆兆福早前作出上述宣布时说，此政策是配合理事会提倡的“安全学校区”倡议，保护步行或骑脚踏车上学的学生。

与此同时，理事会将鉴定并率先在意外事故频传的学校推广此政策，以确保政策所带来的实际成效。

他补充，我国在学校范围内造成的死亡意外，平均每年有约70宗；所以降低车速是为了营造更安全环境，特别是对步行或骑脚踏车上学的学生，提供多一重的保护。

吉隆坡三育华小董事长池美花：为学生安全势在必行

“我对国家道路安全理事会优先在部分学校推广限速政策表示赞同，而且也认为是值得去推行的。这是因为学校是学生的聚集点，加上本校位于人民组屋一带，大部分学生都是步行到校上课，为了学生的安全，推行限速政策势在必行。本校也设特殊班，有特殊学生就读，所以更要注重学生的安全。我觉得，政府也必须在学校附近设立更多的警示牌，提醒驾驶人进入校园范围要小心驾驶，勿因鲁莽行为而伤及年幼的学生。”

沙登一校家协主席郑东和：确保轿车缓慢行驶

“我认为，在学校推行限速政策极好，尤其本校位于新村范围，更需要将车速减至每小时30公里，以确保学生的安全。地方政府要在学校附近设立更多警示牌、路埂及减速线等，确保轿车或交通工具路经学校时，可以缓慢行驶。为了确保学生的安全，适逢上学或放学时段，校工与爱心家长都会协助维持交通秩序。限速政策适用于位于非主要道路的学校；部分位于主要道路的学校，则需有足够缓冲区和在远处设告示牌，让快速行驶中的车辆减速，才能确保驾驶人及学生之安全。”

巴生共和华小董事长拿督王明雄：加倍保障师生安全

“本校董家教与校友会，欢迎此项政策，因为可以加倍保障学生与老师的安全。学校不仅是校内范围，校外同样是师生走动的地方，每日都有潜在交通风险。因此，政府尤其交通部愿采取此措施来进一步保护师生安全，乃明智之举。本校向来重视师生安全，早已落实一些安全措施，包括每天放学时，老师轮值在校门外站岗，严格监督交通，确保每名学生都能安全地坐上校车，或家长的私家车离开学校。家长也积极配合，到校门外接孩子时，会自动放慢车速。若落实限速政策将锦上添花。”

班达马兰A校华小董事长拿督斯里郑明发：针对性措施更务实

“政府拟在部分学校把车速从每小时50公里降至每小时30公里是好，惟若缺乏持续性执法与配套措施，实际成效恐怕有限。毕竟现实中，很难做到每天都有人在现场监督与执法。我认为，政府应更针对性地制定措施，例如配合学生上学与放学时段，规定学校周围不允许重型车辆通行等，这将更加务实有效。一些超过3吨的重型卡车，若能在学生上下学繁忙时段禁止行驶，不仅能大幅减低意外发生的风险，也能营造更安心的校园交通环境。我相信，相比限速，这样的做法更具可行性，也更贴近实际需求。”