（加影10日讯）年轻承包商在5年前投资一辆新车供电召车租赁，以在供款和租车费之间赚取差价盈余，可是遇上疫情那些年，不但无利可图，租车费收入也大跌，如今合约届满，轿车却“下落不明”。
来自彭亨州的事主殷嘉勇（31岁）是听取友入介绍，在2019年与一家在巴生河流域提供电召车出租服务的车商合作，购入一辆第二国产车Bezza供出租用途，当时他与车商签署5年合约，每个月有1119令吉收入，扣除轿车贷款仍有逾500令吉入袋。
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可是，在2020年疫情爆发期间，车商以租赁率不理相为由，把事主的收入降至每个月逾600令吉，后来合约至去年12月届满，事主要拿回轿车却遇阻，车商表示电召车司机没有归还，令事主拿不回轿车。
事主今早在雪州行动党公共投诉局副主任李文彬召开记者发布会上披露，在租赁期间，轿车是可以通过全球定位系统（GPS）追踪到轿车下落，当他追究轿车下落时，车商把全球定位系统关闭，直至近日收到一张来自陆路交通局传票，轿车出现在怡保。
他说，车商曾建议把他的轿车放在车行寄卖，并包办所有手续包括送去验车，经过一段时间，车商改口以2万1000令吉购入他的轿车，但是至今不见任何实际行动，一分钱也没有支付。
“我不知道轿车能不能拿回来，不想面对更大损失，我开始断供车贷。”
他披露，李文彬收到他投诉后，也试图通过WhatsApp方式与车商联系，但车商没有回复，反而致电他表示是有诚意购入其轿车，答应在周五（13日）支付首笔1万令吉，以便将车贷余额缴清。
“当初参与这项投资，从购车至向银行申请车贷过程是由车商全权处理，我是未见过这辆车，只是知道这辆轿车的存在。
“虽然轿车仍在我名下，不过对车商接二连三不老实的举止，我不再信任，我已针对此事向警方报案。”
此外，李文彬指出，若民众遭遇与事主类似情船，可向他投诉，不排除还有更多人也遇到类似事件。
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