菲利欧白沙罗捷运站 提升行人道即将动工

李健聪补充，这200公尺长的行人走道完成后，每天的使用人数大量激增，虽还未掌握确切数据，但正在紧密与周围的住宅区居协合作进行统计，很快就会有结果了。

唐南发：可把更多单位加入特工队

作为平日常以脚踏车和铁路公共交通搭配出行代步的资深媒体人唐南发也对于李健聪的特工队成立提议表示赞同。

他建议，不单只是Rapid KL的人员纳入其中，还能把各地方政府、国能及包括居协等非政府组织代表加入到这特工队里。

他指出，我国许多基建缺乏全盘规划，但不全然是有关当局不作为，而是最贴近这些问题根源的民众，常常怨声载道却无从投诉。假如以上的特工队得到有效宣传，将成为民众明显且易接触到的投诉渠道。

3观点阐明接驳服务需实行

唐南发也提到，造成我国公民对于公共交通使用意愿普遍不高的诱因，不仅是以上的设施问题而已，接驳服务的改进也势在必行。

他提出3点，首先是可以在上下班尖峰时段车流量多的道路增设巴士站，起到分流的功效。

他说，例如菲利欧白沙罗捷运站A出口这里，下班时段的傍晚时分车子非常多，常见巴士距离捷运站仅数百公尺远却卡在车龙中不得动弹。若该处设有巴士站，乘客即可在下车后步行走向捷运站。

第二点，则是接驳巴士的趟次间隔。他说，即使Rapid KL的捷运站接驳巴士维持在每半小时一趟却远远不足以应付，该仿效香港的小巴，每一辆载满乘客后立即出发，效果更佳。

第三点，他表示，民众的公德心也有待提升，曾见轿车停放在巴士车站挡住巴士前行，使得巴士延误17分钟；执法单位应当采取行动对付这些不负责任的驾驶人士。