“不到一公里太短了” 乘客:新巴士专用道帮助不大

高峰时段画黄色专用标示线

然而，如果要加长巴士专用车道的路线，民众希望当局能做好让巴士畅通行驶，却也兼顾其他道路使用者权益。

另外，在安邦坊前方巴士车站负责观察任务的RapidBus工作人员向记者透露，该午间高峰时段巴士专用车道尚在试跑阶段，只会在该时段放置三角锥，并在路旁安装橙色的提示牌。

“但不会在道路上绘画黄色的巴士专用车道标示线，就如晨间6时至早上9时的高峰时段巴士专用车道做法一样。”

安邦路的晨间高峰时段巴士专用车道于2023年7月3日开始测试启用，并于同年11月15日正式落实。

法蒂（24岁，本地巴士乘客）：应觅更合适路段

“我认为，这高峰时段的巴士专用车道的落实会在车流量繁忙时段，确实有些许帮助，但若能在更合适的路段或车站会有更显著的效果。

当局在繁忙时段才来这放置三角锥及安排人员驻守指挥，何不在最左车道画上黄色的巴士专用车道标示线，其他道路使用者也能遵守及省却许多麻烦。”

祖拜（28岁，缅甸籍巴士乘客）：巴士可准点到站

“我认为，这巴士专用车道的作用是在车流量集中的高峰时段，依然能保持巴士可以准点到站。”

苏先生（63岁，本地巴士乘客）：加长路线需做好安排

“若要加长现有高峰时段的巴士专用车道路线，那么当局需做好相应的安排，因为雪隆其他区的的巴士专用道都常有最左车道被占据了，一般车辆则被集中到中间及右边车道，以致他们要左拐驶进支路时面对困难，包括巴士的穿行及摆放了三角锥等情况。”