自今年3月起，雪州能力、公信力与透明度特别遴选委员会（SELCAT）透过官方网站发出调查问卷，广泛征求厂家和投资商对于州内基础设施的意见。
雪州议长兼SELCAT主席刘永山指出，调查内容涵盖水电供应、通讯、排污系统及土地等多个范畴。截至目前，收到最多的反馈问题却是与“烂路”相关。
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雪州许多地方多年来饱受路况不佳所苦，不论是工厂区、住宅区或其他地方，道路破损已成常态。尽管居民多次反映，相关单位也不时进行修补，但问题始终无法根治。
这些年来，我在采访各种民生课题时，或多或少都可听见居民抱怨相关问题，惟更多的人已对周遭的烂路感到麻木及习惯，甚至失去了投诉的动力。
我也见过有些居民在多次投诉都未获妥善解决后，选择自费补路，或使用各种材料来“填补”路洞，避免其他车辆经过时，会刮伤车地盘，导致车辆受损。
我认为，道路破损问题绝不可忽视，轻则可导致车辆受损，重则可能造成道路使用者伤亡事故。还记得数年前，就曾发生不止一名送餐员在夜间骑摩托时因路洞避闪不及，造成连人带车翻倒受伤，以及摔倒在地后遭后方车辆辗过，当场死亡的事故。
此外，还有年长者驾驶途中轮胎陷入一处无警示的坑洞，车辆失控撞向路旁沟渠，送院抢救后伤重不治。
这些事故案例都反映出，政府缺乏有效的路洞通报与处理机制，以及承包商的施工质量参差，才会导致部分烂路在修补后很快又破损。
政府应趁此机会，透过SELCAT收集和整理数据后，积极处理道路受损问题，让雪州的“烂路梦魇”能够逐步终结。
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