解决雨天“陆上行舟”窘境 270万堆高路面防积水

她坦言，当地基于前身是油棕园的地质，使得土地易于松软下沉，久而久之许多车道都宣告下陷，甚至出现“路肩高于路面”的现象，不只无法把路面积水快速排流到路肩，甚至引发路肩的雨水倒流至路上，形成路面大积水演变成“路河”一片汪洋。

路肩种草防泥土流失

严玉梅透露，承包商提高路面的做法，是把原有的柏油路面挖开填上混凝石（batu baur），使用压路机将其压叠至更加扎实，再视情况层层叠上压实。如能让有关路面维持一段时日才铺上柏油最好不过，以让填高的路面更加稳固。

她说，早前有关路段在大雨时频发积水，居民怨声载道，纷纷投诉回不了家。她必须正视民困，想方设法与市厅工程组官员沟通，商讨出解决路面积水问题的最佳方案，希望道路积水问题有所减缓后，能让居民安居乐业、雨天顺利回家。

她透露，有关工程从2024年11月11日开始至今年3月2日，前期两三周主要进行勘察工作，包括安排逆向交通导流等措施，不过因受雨天因素影响，使得工程有所耽误，承包商要求延长多70天，官员将于本周四（27日）带入会议讨论决定。

她指出，承包商也会把路肩的泥土填好和种草，以便泥土不会流失，做好整体的道路结构管理。相信路面没有积水后，不容易衍生因酸雨侵蚀构成的路洞，不只减少维护道路的成本，也能提高公路安全。

“虽然把路面提高后，能把路上积水迅速导流至路肩，但也要确保排水沟通畅无阻。我会向有关单位继续跟进，以便排水沟正常发挥作用。”

双溪克拉末道U转口设限高杆

严玉梅补充，当地也调整一些交通管理措施，如在武吉拉惹镇罗达路商业区附近的双溪克拉末道小U转口（市厅礼堂前）设置限高杆，只能让轻型车辆U转至阿斯达纳道方向；大型车则需去到前方的十字路口U转。

她透露，武吉拉惹镇今年首两个月有486宗民生投诉，道路占89宗；全巴生的道路投诉则有629宗。

照明设施换铝电线防偷窃

与此同时，为了应对人为破坏偷窃街灯铜线事故及提升照明设施，市厅耗资82万3600令吉，一次过提升和更换武吉拉惹镇双溪克拉末道和峇都勿拉道两条要道，以及周边玛勇路（Jln Makyong）和嘉美兰路（Jln Gamelan）的242盏街灯。

严玉梅指出，在向市厅负责官员即工程组电气单位副工程师菲特里了解后，获悉承包商把铜电线更换至铝电线，以便不会被小偷“看上”偷窃变卖，且铝线的成本还比铜线便宜。

“不过，铝线坏处是导电效率不比铜线，即从街灯电源总控制箱（feeder pillar）算起的最远距离是500公尺，越远的电力可能会不足和不稳定，即较远的街灯亮度可能有些逊色；铜线则不受这些因素局限。”

她透露，当地去年发生3、4宗偷窃街灯电线事故，加上一些街灯也失修频频失灵，因此她向市厅申请拨款提升和更换街灯，包括替换3个主要电箱，盼让所有路段都在夜晚大放光明，承包商承诺予以一年的保佳期限。

她说，有关工程始于2024年9月30日，原定今年1月19日完工。承包商基于天气、原料供应等因素拖延，要求延长至3月13日，市厅基于理由合理允准。整体工程完成95%，242盏街灯已全亮，剩下一些清理手尾，如维修边角和缺陷，相信可在本周完成。