陆兆福：将与电子钱包整合 My50月票明年续推行

他说，这显示这项措施取得成功，而随着轻快铁沙亚南线（LRT 3）明年开跑，相信使用月票的人数将持续增加。

他也期盼，通过这次的宣布，能吸引到很多人使用月票及乘搭公交。

“政府推出这项倡议，是为了鼓励更多人乘搭公交，并且也能减轻人民的负担。通过月票，平均每天是花少过2令吉作为上班及回家的交通费。”

津贴用在人民身上

他强调，政府在月票措施中给出的津贴是用在人民身上，而非公交公司。

“政府需补贴每个月票使用者100令吉，如果你每个月都使用月票，代表政府一年将补贴1200令吉。”

他说，政府的用意就是为了减轻人民的生活负担，尤其在发现月票使用者当中有60%为B40群体。

关注火车设备提升

至于电动火车乘客无法享有月票的优惠，陆兆福表示，该月票措施主要是用在巴生河流域内的公交服务，而电动火车则是州与州之间（interstate）的服务，但火车票依然是可负担的价钱。

他也说，电动火车同样获提供折扣，不同路线有着不同的优惠，包括特定群体如学生、残障人士或乐龄人士还能享有免费乘搭火车。

他也说，该部接下来更关注的是提升火车设备与服务，以鼓励更多人使用及乘搭电动火车。

列车服务可靠性提高

陆兆福表示，除了便宜的交通费之外，可靠性提高也是吸引民众乘搭列车的原因之一。

他说，各路线的列车也在这2年内获得提升，包括投入运作的列车增加，以及班次增加为更频繁，如格拉那再也线轻快铁从2022年的41组增加至目前平均每天有56组列车运作，高峰时间的列车也从每4分钟一趟减短至3分钟。

他表示，明年的目标则是实现每趟班次为2.8分钟，列车增加至59组。

“加影线捷运则从2022年的28组列车增加至现在的39组列车，每趟班次从5.6分钟缩减为4分钟一趟。”

采长期性策略

他说，有关单位采取长期性策略，即不会等至原有列车损坏才购买新的列车。

陆兆福也说，列车服务中断（gangguan train）的情况同样减少，以格拉那再也线来说，2022年全年的中断服务事件共有49起，今年截至9月则发生了21起，减少了约一半。

“国家基建公司重视保养及维修工作，以便列车服务的可靠性持续提升。这些都是我们所作出的努力，交通部也会持续监督该公司的表现，并继续努力以确保良好的公交服务，以惠及人民。”

他说，当然列车也会受到天气的影响而被迫中断服务，尤其各路线的列车大部分是在高空轨道行走。

“除了下雨之外，树倒更是列车服务所面对的另一风险。尤其在吉隆坡，树倒是一大问题。这些是国家基建公司与地方政府去探讨，确保列车轨道周围的树木都有定时获得修剪。”

隆中环广场重建协商中

陆兆福在被询及吉隆坡中环交通广场重新发展计划的进展时说，目前还在首相署公私合作单位（UKAS）与发展商协商的阶段。

他希望能在今年内完成协商，并于年杪或明年初进行推介，发展计划可在明年开始。

他说，这项计划为公私合作（PPP）模式，费用完全由发展商承担，政府不会出一分钱，承包商将会展开综合发展计划，但同时也会兴建车站作为回馈。

“发展商必须完成车站的建设工程，才能开始发展计划。”

他强调，吉隆坡中环广场将会照常运作，不会因为发展计划而关闭。