视频|紫色流动卡车开入满家乐广场 MRT3获正面反馈

民众认为，捷运环状线的覆盖率广，再加上之前已开通的两条捷运路线，方便他们到各个地方，完整了巴生河流域的公交系统。

他们也说，尽管兴建了许多捷运站，但民众仍面对第一哩和最后一哩的问题，他们建议当局应兴建更多“停车转乘”停车场（Park and Ride），并以合理价格收费，否则他们还要承担另一笔乘搭电召车到捷运站的开销。

陈家鸿（30岁，手机维修员）
盼尽快竣工解塞车苦

“我在满家乐广场工作，发现有捷运的流动卡车，就前来了解情况。这里将有一个地下站，我觉得对我们来说很方便，日后在正式启用后，可以乘搭捷运来上班。

我居住双溪毛糯，刚好附近有捷运站，但从双溪毛糯站到金地花园站需要转3个站才能抵达，可能需要花一些时间。

目前我是开车上班，需要花费车油、停车费和面对塞车，以后如果还有50令吉的公交月票就比较划算，可以省下很多开销。

捷运工程需要8年施工时间，届时将会导致封路塞车，就要给予忍耐，希望能尽快竣工，解决我们的塞车之苦。

我平时会乘坐捷运去吉隆坡市中心和武吉免登，因为开车去的路程很远，乘坐捷运比较快，而且有6令吉的日票，可以在一日内多次乘搭，节省很多交通费。”

何垣妮（36岁，企业公关）
捷运路线覆盖范围完整

“我认为捷运环状线的覆盖范围很广，算是很完整的一个路线，再加上已启用的捷运两个路线，这将是一个巴生河流域完整衔接性的公交系统。

新路线对我们来说非常方便，我在满家乐广场上班，本身住在甲洞，甲洞附近有3个捷运站，以后可能会考虑乘搭捷运来上班。环状线也有一个站设在班登英达，而我父母家就在那边，以后也可以乘搭捷运回娘家。

我除了注重公共交通的方便性外，也讲求车厢内的舒适性。我认为当局应在整个捷运路线都设有女性专用车厢，让女生更舒适乘搭。我希望捷运班次将更频密，这才会吸引更多人乘搭。

我也发现停车转乘的停车位很少，希望在住宅区的站点兴建停车场，否则我们还要乘搭电召车去捷运站，增加一笔通勤费。

在捷运施工期间，我们会面对塞车问题，但吉隆坡已出名塞车，我已经习惯和麻木了。”

蔡懿德（64岁，商人）
盼当局考虑细节问题

“我居住在赛城，我们平时都会乘搭捷运到吉隆坡、甲洞、灵市等地，因为很方便，不需塞车，而且时间又准时。我认为即将兴建的捷运第三路线很好，在开通后我会选择乘搭。

我认为乘搭捷运面对的唯一问题是停车问题，停车位不足，导致很多人停放在路边，面对中罚单的风险。我认为当局应建更多停车转乘的停车场，最好是多层停车场。

我们从家里去捷运站，面对第一哩和最后一哩的问题，这也是我们最关注的问题。部分地区有捷运接驳车，但也不能绕入花园区。我们还是要开车去停放在捷运站，才乘搭捷运去目的地。停车费用也不便宜，我停放一天需要11令吉。

至于捷运路线没有太大问题，就算不同路线，还可以转站去到目的地。我希望当局考虑到细节问题，如有些捷运站一出来就是开放式空间，应设立有盖的走道，否则下雨要如何出去？”