泗岩沫支路与大路交界处 三岔路口太多塞到乱

“使用该路的车辆有95%都是要前往大道的方向；仅有5%是到盛兰园。”

建议建天桥减缓车流量

余保凭说，泗岩沫支路大约在14年前建成，除了作为来往甲洞及泗岩沫地区的路段之外，也成为前往大使路－淡江大道及新巴生河流域大道的捷径，不少增江及甲洞一带的居民都会利用该路取代作为主要路段的古晋路，以避开塞车，因而车流量与日俱增。

他认为，政府现在有必要未雨绸缪，尤其在周围一带有越来越多的屋业发展下，必须提升现有的交通规划，否则将无法应付未来的交通流量，届时将造成更严重的塞车问题。

“火车站毗邻即将开始一个屋业发展项目，并且在增江南区淡巴汉共76.6英亩的地段也将会展开一系列的屋业发展，未来将会迎来数万户住家单位。”

盼隆市局实地勘察

因此，他希望吉隆坡市政局必须实地前来调查及了解问题，再探讨改善当地交通的可能性，而他也建议市政局不妨配合当地的屋业发展，要求发展商的配合与合作，兴建一座天桥以直接从支路衔接至大道进口处，以减缓交通流量。

同时，他也说，该处有足够的空间可兴建天桥，而且在大使路－淡江大道高架天桥旁也有一个建了一半被搁置的天桥结构，当局何不善用该建设以改善当地的交通设备。

他也已将有关交通问题与建议致函向吉隆坡市政局执行总监、城市规划组及基设组作出反映，也希望市政局能配合周围的屋业发展作出规划，让有关路段享有更顺畅的交通。

法依兹张（附近居民）：

车辆互不相让发生纠纷

“数年前开辟了支路衔接大路的路口后，开始面对塞车问题。我平时是走路到泗岩沫车站乘搭火车，然而当地的交通阻塞严重到我走不进来车站。我也曾看到来往方向的车辆因为互不相让，继而发生争执及口角。我也听说曾有车辆因不相让而发生碰撞。”

吴亚财（附近居民）：

上下学时间又现车龙

“支路衔接大路的路段及路口太窄，所以造成塞车问题。我本身也有驾车经过该路，在路口处都要塞上5至10分钟。尤其繁忙时间会更塞，早上开始会一直塞到11时，接着中午12时上下学时间又再度出现车龙。”