发布: 4:29pm 11/07/2024

林鎮冶：塞港情況好轉巴生西港貨船等候縮至5天

大都会-林镇冶文告

（吉隆坡10日訊）雪隆運輸友好公會名譽會長兼顧問拿督林鎮冶表示，我國主要港口的擁堵情況在過去一週開始緩解，其中情況最嚴重的巴生西港的貨船等候時間已從168小時（7天）縮減至120個小時（5天）。

他說，新加坡港口作為本區域最繁忙的港口，自上月開始便面對塞港問題，導致一些貨船開始轉而停靠在大馬港口，尤其是西港，致使貨船塞港情況蔓延至我國。

“港口擁堵的另一原因則是船運公司因艙位短缺，特別是不少貨船在中國已裝滿，所以繞過我國港口，導致我國有不少出口集裝箱積壓在港口。”

據截至昨天（9日）數據顯示，巴生西港的貨船等候的時間仍最長，即120小時（5天），接著依序為丹絨柏勒巴斯港口24小時、巴西古當港口12小時，以及巴生北港和檳城港口8小時。

林鎮冶發文告說，相較於7月1日的擁堵情況，巴生西港情況已稍微好轉，在一個星期前，該港口貨船等候時間長達168小時或7天。

“為應付擁堵的問題，西港在6月中旬開始嚴格執行，出口箱只獲准在貨船靠港5天前進入港口的規定，並加快出口箱的裝載，以免出口箱在港內的堆場停留時間過長。”

此外，他說，其他措施包括招聘更多的碼頭拖運車司機、升級集裝箱堆場的設備和操作，要求貨代和貨運公司，立即取出積壓在港內集裝箱堆場超過7天的進口集裝箱等。

“新加坡港口的塞港情況已緩解，加上港口公司也採取不同的應對措施，因此我們相信, 除非出現不可預見的情況，8月後我國港口的擁堵情況也會好轉。”

另一方面，林鎮冶表示，中國出口持續走強，也導致出現很多貨船在抵馬前，已被中國集裝箱裝滿的情況，間接使到我國出口印度面對貨船艙位難求的問題。

“目前，許多貨船在抵達大馬前，大部分的艙位都已被中國集裝箱所填滿，而從中國往印度的運費也比我國往印度來得稍微高。”

他說，在艙位有限的情況下，也影響我國出口至印度港口，如那瓦西瓦港、蒙德拉港的貨運。

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