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发布: 4:29pm 11/07/2024

港口

巴生西港

林镇冶

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林鎮冶:塞港情況好轉 巴生西港貨船等候縮至5天

大都會-林鎮冶文告

(吉隆坡10日訊)雪隆運輸友好公會名譽會長兼顧問拿督林鎮冶表示,我國主要的擁堵情況在過去一週開始緩解,其中情況最嚴重的的貨船等候時間已從168小時(7天)縮減至120個小時(5天)。

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他說,新加坡港口作為本區域最繁忙的港口,自上月開始便面對塞港問題,導致一些貨船開始轉而停靠在大馬港口,尤其是西港,致使貨船塞港情況蔓延至我國。

“港口擁堵的另一原因則是船運公司因艙位短缺,特別是不少貨船在中國已裝滿,所以繞過我國港口,導致我國有不少出口集裝箱積壓在港口。”

巴生西港等候時間最長

據截至昨天(9日)數據顯示,巴生西港的貨船等候的時間仍最長,即120小時(5天),接著依序為丹絨柏勒巴斯港口24小時、巴西古當港口12小時,以及巴生北港和檳城港口8小時。

林鎮冶發文告說,相較於7月1日的擁堵情況,巴生西港情況已稍微好轉,在一個星期前,該港口貨船等候時間長達168小時或7天。

“為應付擁堵的問題,西港在6月中旬開始嚴格執行,出口箱只獲准在貨船靠港5天前進入港口的規定,並加快出口箱的裝載,以免出口箱在港內的堆場停留時間過長。”

此外,他說,其他措施包括招聘更多的碼頭拖運車司機、升級集裝箱堆場的設備和操作,要求貨代和貨運公司,立即取出積壓在港內集裝箱堆場超過7天的進口集裝箱等。

“新加坡港口的塞港情況已緩解,加上港口公司也採取不同的應對措施,因此我們相信, 除非出現不可預見的情況,8月後我國港口的擁堵情況也會好轉。”

艙位有限影響大馬出口印度

另一方面,林鎮冶表示,中國出口持續走強,也導致出現很多貨船在抵馬前,已被中國集裝箱裝滿的情況,間接使到我國出口印度面對貨船艙位難求的問題。

“目前,許多貨船在抵達大馬前,大部分的艙位都已被中國集裝箱所填滿,而從中國往印度的運費也比我國往印度來得稍微高。”

他說,在艙位有限的情況下,也影響我國出口至印度港口,如那瓦西瓦港、蒙德拉港的貨運。

馬來西亞主要港口預計貨船等候時間
2024年7月1日
巴生西港 7天/168小時
巴生西港 7天/168小時
丹絨柏勒巴斯港口 24小時
巴西古當港口 12小時
巴生北港 8小時
檳城港口 8小時
2024年7月9日
巴生西港 5天/120小時
丹絨柏勒巴斯港口 24小時
巴西古當港口 12小時
巴生北港 8至16小時
檳城港口 8小時

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