雪州議會 | 朝野互質問是否支持 PJD Link議題 再成焦點

他說，該計劃反反覆覆，每次在計劃被州政府宣佈取消後，大道發展商卻又提出上訴，讓該計劃有“死灰復燃”的機會；如果州政府已經決定取消該項計劃，就不應該再接受相關申請。

“已經足夠了，州政府不應該再‘應酬’大道發展商。”

應關注公交系統非建大道

拉吉夫在休會接受媒體採訪時也說，他相信發展商不會輕易死心，有關大道計劃在未來還是會一直被提出。

“我也告訴我（選區）的居民，只要這個公司還存在，這項計劃還是會繼續被提出，發展商可能每2年或每5年就會提出申請。”

拉吉夫也強調，興建大道並不能徹底解決交通問題；他認為州政府更應該關注的是公共交通系統，唯有完善的公交系統能夠解決交通問題。

他說，我們現在明顯可見，即使增建再多的大道，巴生河流域一帶依然面對交通阻塞問題，包括其他國家如鄰國泰國曼谷，在建設多條大道還是面對塞車，證明建大道此舉是行不通。

“任何人口超過200萬的地方是可以依靠增設大道解決交通問題。這也是我在議會廳上挑戰大家，不妨提出究竟有什麼城市可以做到。”

至少過半公交使用率才能解塞

他說，沒有地方是在以駕車為主下，還能緩解交通阻塞情況，如雪隆幾乎80%是駕車為主，我們目前要做的是將交通主要選項，從駕車轉為使用公交系統，至少要達到50至60%的公交使用率，才能解決現有的交通問題。

他也說，沒有任何一條路可以解決交通問題，八打靈再也疏散大道不可以，即使是阿菲夫所提出的精明隧道也不可以。

公交系統不完善 人民失信心

拉吉夫也說，不足完善的公交系統，是造成人民對使用公交沒有信心的主因。

“以倫敦為例，當地與吉隆坡的土地大小相同，且同樣擁有800萬人口，但是當地一共有8500輛巴士，我們卻只有1000輛巴士，再說他們還設有多個地鐵線。”

他說，我們可以繼續維護現有的捷運、輕快鐵及火車設備，但卻必須增加至少2000輛巴士，否則無法應付需求及完整公交網絡。

他也說，這些需要去計劃，而他也促請州政府必須在第13大馬計劃，向聯邦政府提出改善公交系統的訴求及撥款。