雪州议会 | 朝野互质问是否支持 PJD Link议题 再成焦点

他说，该计划反反复复，每次在计划被州政府宣布取消后，大道发展商却又提出上诉，让该计划有“死灰复燃”的机会；如果州政府已经决定取消该项计划，就不应该再接受相关申请。

“已经足够了，州政府不应该再‘应酬’大道发展商。”

应关注公交系统非建大道

拉吉夫在休会接受媒体采访时也说，他相信发展商不会轻易死心，有关大道计划在未来还是会一直被提出。

“我也告诉我（选区）的居民，只要这个公司还存在，这项计划还是会继续被提出，发展商可能每2年或每5年就会提出申请。”

拉吉夫也强调，兴建大道并不能彻底解决交通问题；他认为州政府更应该关注的是公共交通系统，唯有完善的公交系统能够解决交通问题。

他说，我们现在明显可见，即使增建再多的大道，巴生河流域一带依然面对交通阻塞问题，包括其他国家如邻国泰国曼谷，在建设多条大道还是面对塞车，证明建大道此举是行不通。

“任何人口超过200万的地方是可以依靠增设大道解决交通问题。这也是我在议会厅上挑战大家，不妨提出究竟有什么城市可以做到。”

至少过半公交使用率才能解塞

他说，没有地方是在以驾车为主下，还能缓解交通阻塞情况，如雪隆几乎80%是驾车为主，我们目前要做的是将交通主要选项，从驾车转为使用公交系统，至少要达到50至60%的公交使用率，才能解决现有的交通问题。

他也说，没有任何一条路可以解决交通问题，八打灵再也疏散大道不可以，即使是阿菲夫所提出的精明隧道也不可以。

公交系统不完善 人民失信心

拉吉夫也说，不足完善的公交系统，是造成人民对使用公交没有信心的主因。

“以伦敦为例，当地与吉隆坡的土地大小相同，且同样拥有800万人口，但是当地一共有8500辆巴士，我们却只有1000辆巴士，再说他们还设有多个地铁线。”

他说，我们可以继续维护现有的捷运、轻快铁及火车设备，但却必须增加至少2000辆巴士，否则无法应付需求及完整公交网络。

他也说，这些需要去计划，而他也促请州政府必须在第13大马计划，向联邦政府提出改善公交系统的诉求及拨款。