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休息天的大清早,睡得正酣甜的我,被一陣急促敲門聲給吵醒了。懷揣著一股起床氣的我氣沖沖地起床開門。
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在妹妹很急切又無奈的解釋下才知道,她原本計劃在公寓附近搭乘巴士到捷運站,再轉搭捷運到公司上班,但在巴士站等了好久都不見巴士的蹤影。眼見著距離上班時間越來越近,她原本想花一筆錢叫電召車接送,無奈在塞車高峰期,根本無人接單。
逼於無奈的她,只好返回家中向我求助,詢問我能否開車載她去上班。儘管我十分不願意出門塞車,但看著毫無辦法的妹妹,最後還是心軟了。
當時,距離她的上班時間還剩不到半小時,而上班地點與住家只有不到10公里的距離,為了在最快時間內抵達,我們選擇聽從導航的指示行進,沒有使用常走的路線。
即便如此,在嚴重塞車的高峰時段,我們最後還是遲了一個小時才抵達目的地。幸而妹妹提早通知上司,也得到後者的諒解。
我國的公共巴士服務品質一直為人詬病,即便Rapid KL重新整頓了PULSE手機應用程式,讓乘客能夠即時查閱巴士的抵達時間,但對乘客來說依然毫無作用。
或許有者認為,巴士的路線需經過塞車黑區,才會影響他們的抵達時間,但公共巴士服務其中一個最大的通病,在於巴士司機經常不準時出發。
我也曾試過在大清早6時30分下樓等候巴士,當時道路上只有少數車輛行駛,通暢無阻,但巴士依然遲了半小時才抵達。
究竟公共巴士司機不準時的問題,Rapid KL何時才要解決?
(作者為本報記者)
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