針對性柴油補貼計劃開跑了兩個星期,第二財長拿督斯里阿米爾韓查在國會問答環節中指出,根據某家石油公司的資料顯示,我國邊境的柴油銷售額下降了40%。
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這也印證邊境柴油走私活動的存在性,和執法偏差的問題。
在政府體制下,任何政策的改變都屬於改革。當發現政府機關原有的體制內存有嚴重的漏洞和偏差,身為領導的必須當機立斷作出改革。這也包括原有的柴油的補貼機制。
改革很痛,為什麼要改革?
縱觀各國曆史,我們都不難發現當一個國家出現改革時,必定引發來自民間的反彈。這種反彈的力量,甚至會導致一個政權的倒臺。
改革不是空口說出來的論調,必須由一個有遠見和勇氣的政治家或領袖所推動和執行。改革初期往往都不會受到歡迎,其實這也不難理解,因為這是人的本性。
改革會改變人們原有的生活節奏和規律,人們長期以來都在一個舒適圈中生活。一隻青蛙是永遠感受不到自己即將在慢慢升溫中的水中死去。
在原體制底下,有許多利益集團互相勾結,在原本有問題的體制中撈取了不少的好處。有相互利益輸送的集團,肯定會反對到底。
中國北宋時期王安石變法,採取多項改革措施,旨在增強國家財富,減輕農民負擔等。由於推行過急,觸動了官僚和地主之間的利益,最終變法被終止,奠下北宋走向滅亡的道路。
再看工業革命,由於當權者的決心,改寫了人類的世界歷史。所帶來的影響,如經濟成長和生產力提高,改變社會結構及城市化的推進等等。
一個國家的領導,如果因為民粹主義作祟而害怕改革,一昧推動討好人民的政策可能會引發經濟危機,最終會將國家帶入一個滅亡的局面。
改革在歷史上多次出現,其成敗與否取決於政治支持力度、社會接受度和改革執行力。
成功的改革能在短時間內顯著提升國家實力和民眾生活水平;而失敗的改革,通常因觸動利益集團、缺乏廣泛支持或推行不力而夭折。
只有勇於改革,才能真正的把國家帶入正軌。
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