柴油价自由浮动影响运输成本 消费者料吃贵菜

他举例说明，若是一辆四驱车，每月正常添油需要1000至1200令吉，那么柴油价格自由浮动后，添油费料会增加400到500令吉，若是收菜的老板有10辆四驱车，那么每个月的费用会增加约5000令吉，甚至更多。

“（一些业者）尽管仍有津贴，但也是不能完全平衡增加的成本，增加的数目也是一个不小的负担。”

他补充，不管是本地，还是进口菜的价格目前都偏高。

港口集装箱拥堵 进口菜价调涨

同时，黄敬发也说，柴油价格自由浮动其实也同样会影响进口菜，因为进口菜来马后，也同样需要罗里进行运输。

“然而现在进口菜的价格高，加上现在港口集装箱拥堵，货源不能马上得到供应，进口菜商也不敢进太多货。”

“由于进口蔬菜在到货之后，因为在集装箱的时间长，可能会有20至30%的损坏，为了平衡损失，仍完好的菜，价格就会调涨。”

他接着说，至于本地菜，鉴于仍然有司机愿意运下山售卖，那么本地菜在市场的供应暂时不会受到影响，所以市场上同样还是由本地和进口菜一同分摊。

不过，他也坦言，现在消费者的购买力弱，菜价高涨，消费者只能退而求其次，购买价格较便宜的蔬菜。

促公会与政府对话解惑

黄敬发亦指出，其实至今补贴柴油管制系统的津贴柴油固打细节尚未明朗化，但政府却匆忙宣布一举，令人感到困扰，理应在宣布之时也一同告知详情，现在资讯混乱。

“不少涉及在内的业者、商家或民众对相关举措只是一知半解，不清不楚。”

他也促请，相关的公会和政府展开对话，解决业者所面对的窘境。