上周,我因需要处理一些事去一趟吉隆坡,但了解到吉隆坡在工作日的交通状况令人头疼,于是我选择了公共交通,希望能够避开拥堵。
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然而,这次体验却让我深感本地的公共交通还是有改进空间,尤其是等待电动火车的时间非常耗时。
尽管电动火车站都可以扫码了解火车进站的时间,但我发现还是会不准点,而且巴生前往吉隆坡中环站的火车竟然需要1小时才有1趟,加上不准点和等候时间,我至少要耗超过1小时30分钟才能到吉隆坡,返回巴生也面对一样的问题。
这等于我来回吉隆坡耗了超过3小时的时间。
尽管我省去堵车的时间,但搭乘公共交通,似乎并没有节省到时间,相反耗的时间更久。
或许出于节省营运经费,电动火车的班次并不多,但公共交通若没有那么便利,又岂能鼓励民众搭乘公共交通呢?
虽然政府和国家基建公司已积极提升吉隆坡市区内所有公共交通,但我认为不能忽略吉隆坡外围的地区的公共交通。
不讳言,在巴生河流域来回工作的民众很多,每天都有不少巴生、沙亚南、梳邦、八打灵及其他外围的民众到吉隆坡工作,但公共交通“若不便利”,民众自然选择自驾车,不会选择搭乘公共交通。
根据交通部的数据,政府立定公共交通使用率的目标是40%,目前却不足20%。
我觉得政府应找出民众不愿乘搭公共交通的原因,然后对症下药,逐一去解决民众的问题和困难,否则即便再增加更多轻快铁线路和巴士,乘搭率若不能提升,长久情况下政府和相关公司会面对巨额亏损,国家也要面对沉重的财政负担。
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