营业成本增 体谅家长负担 校车费涨不涨？业者两难

自行接送私家车“抢滩”影响收入

受访业者不约而同说，校车载送服务最让人无奈的是遇上学校假期的情况，因为存在着学生在一个月内仅上课数天。因此，也有部分家长会在该月份要求自行接送孩子，无需劳烦校车业者载送，如此一来家长就无需缴付该月份的车费，惟这情况导致校车业者及司机在那一个月处于零收入状态。

他们也说，如今不少家庭里的夫妻各自具备轿车，他们会自己载送孩子上学，而且也有私家车“抢滩”，提供载送学生服务，这也导致享用校车服务的顾客大大锐减。

部分校车业者也透露，有的家长会让校车业者仅载送一程的服务，不过业者在车资方面不会仅算程价，而是仅扣除一些车资。

“即使学生仅坐一程，但我们还是要预留两程的位子给该学生，故无法另外多征收另一位学生。”

此外，部分校车业者说，若有学生参与额外的课外活动并需要载送服务，校车业者须另安排时间让校车前去接送，因此业者在这方便也会多征收10令吉车资。

黄韵薇（校车业者）：增校车费补贴开销

“我从行管令至今已没有调整过校车费，考量现今通货膨胀，百物涨价，营业成本增加，在本次的开学，我计划在校车费方面多征收20或30令吉。

其实去年起，我们已面对家长要求只载送一程的情况，即家长自行送孩子去学校，放学时才由我们载送，今年我手上则接到数个学生是只需载送一程。尽管只是载送一程，我们还是得要预留两程（来回）的位子给有关学生，无法去另外征收学生搭乘。因此，在校车费方面，我们只能扣除一些费用，无法只算单程车费。

此外，校车需要固定进行检修，检修费一般上都得耗上数千令吉。校车也得经过一年两次的验车程序，若不过过关就得多付一次的验车费（再重验），这些都是一笔开销。

据我向维修厂了解，校车零件已起价，然而最显著的是维修厂工人的薪水，起薪30至50%，因此修车厂维修校车的人工费也随之起价。若今年3月服务税增加的举措生效，我们（校车业者）的处境会更‘拘谨’。

做好校车检修保障学生安全

从事校车载送服务这一行，我们是到府上载送学生，回程也一样送到府上，我们尽责任照顾学生的安全，做好校车检修。而且，现今的交通非常拥堵，加上雨天也会影响交通，因此我们得聚精会神工作。

目前存在着一个月内只到学校上课数天的情况，这时部分家长会告知他们会在那一个月自行载送孩子。因此，我们（校车业者）在那一个月就没有收入进账，这情况非常无奈。

此外，若所载的学生不多，我们只够承担营业成本。而且，现今也有私家车载送学生，这使得校车载送服务竞争非常大。”

郑瑞杰（校车业者）：载送旧顾客暂不涨价

“我载送的学生都是熟客或旧顾客，我维持原价已有5年，为了体谅家长的经济情况，因此我暂时计划不调涨校车费。

这是因为，有的家庭里的4个孩子都是由我载送，因此若要我去调涨他们的校车费，这是难以办得到。再怎么说，顾客都让我载送了好几年，我还是会念旧（不涨校车费）；不过，接下来若应对不来，我或许将在校车费上作出一些调整。

检修费涨幅增营业成本

在现今的环境下，这一行业不好做，竞争大且营业成本高，其中去年起的修车费与两三年前相比已相差50至70%；我的校车（厢型车）在过往更换轮胎时要价400令吉（一个轮胎），去年在更换时则已是480令吉。检修方面的涨幅，大大增加了我们的营业成本。而且，今年3月起服务税增加，这多少也会带来影响。

我是独自经营校车载送服务，并无另外聘请司机载送。若在现今的环境下要雇用司机，薪资也不便宜。

另外，现今买车容易，且有的家庭是夫妻皆有轿车，因此他们也可自己载送孩子上学。因此，与过往相比，如今较少人是搭乘校车。”

方丽萍（校车业者）：不涨车费当少赚

“我在2022年1月曾调涨校车费一次，尽管现今校车服务生意的营业成本增加，不过为减少家长经济负担，我打算不调涨今年3月起开课时的校车费，就当着少赚。这是一个拉长补短的方式，我宁愿少赚，并希望家长谅解我们情况（营业成本高），希望家长勿让我们扣除学校假期期间的校车费。

盼家长体谅 长假勿要求优惠

若需要载送参与额外课外活动的学生，我会另外向他们多征收10令吉，因为我需要另外委派司机前去接送他们回家。这收费方式也对其他学生公平，即有参与额外课外活动的学生，才须多缴付车费。

如今百物涨价，以致校车载送服务的营业生意成本随之增加。其中，3月份起服务税从原本的6%增加至8%，这也影响检修校车服务及缴付车险的开销。恰巧我有两辆校车的车险即将逾期，因此我就赶在3月份前处理更新车险事宜，否则在3月时处理时，车险的费用将会被多征收2%的服务税。

校车需每半年就验车，而校车也需要进行检修，这些都需耗上一笔开销。与4年前相比，校车在去年的检修费就增加30至40%。此外，如今就算我们自行准备黑油给技术人员去替换，所征收的人工费也非常贵；学校放假期间，我们也需支付1个月的薪资给司机。这些都是校车业者所需承担的营业成本。”