依茲漢：施工進度逾95% 高架橋料5月通車

在場者有瓜冷市議會主席拿督阿米魯、瓜冷縣酋長東姑莫哈末、發展商林木生集團（LBS Bina Group）工程部副總經理李崇善及進行項目彙報的繪測師沙裡扎等。

要求大道局吸取教訓

建大道應搞好交通銜接 

依茲漢坦言，在吸取銜接兩條高速大道的交通堵塞教訓後，未來在進行地方規劃，尤其是興建高速公路項目時，大道局（LLM）應先做好周遭大道的交通網銜接，以免過於蓬勃的產業發展，令道路基建無法跟上，導致民眾嚐盡苦果。

“我多次和大道局開會，要求在建設新高速大道時，應有完善的道路銜接系統，從而讓駕駛者避開進入城區的擁堵問題。”

隨著紹佳娜太子城周遭一帶的房地產發展蓬勃，包括瑪莎大學立足和IJM林峇尤鎮的大型屋業發展，使得原先的十字路口，早已不勝負荷繁忙的交通流量。

礙於興建高架橋地段涉及大馬大道局的保留地，使得在工程前期階段，花了不少時間在磋商割讓土地予公共建設的協議，而至曠日耗時。

根據雪州議會能力、公信力及透明度特別遴選委員會（SELCAT），就該高架橋工程嚴重耽誤課題召開聽證會的報告，工程理應在2023年3月份竣工。

雪投資公司及林木生合資

工程初步耗5400萬 

依茲漢披露，高架橋工程初步耗資約5400萬令吉，由州政府子公司的雪州投資公司（PNSB）和發展商林木生集團合資建造，若囊括其他設備和測試費用等，估計會超過這筆數額，達數千萬令吉。

他形容，儘管高架橋未竣工通車，但當前的交通狀況明顯好過施工之前，即道路交通等級從最堵車的F級提升至C級，相信在高架橋啟用通車後，這一帶的交通等級可再升到B級。

他放眼高架橋通車後，川行兩條大路的駕駛者，無需受困於紹佳娜太子城的交通燈，可通行無阻。