依兹汉：施工进度逾95% 高架桥料5月通车

在场者有瓜冷市议会主席拿督阿米鲁、瓜冷县酋长东姑莫哈末、发展商林木生集团（LBS Bina Group）工程部副总经理李崇善及进行项目汇报的绘测师沙里扎等。

要求大道局吸取教训

建大道应搞好交通衔接 

依兹汉坦言，在吸取衔接两条高速大道的交通堵塞教训后，未来在进行地方规划，尤其是兴建高速公路项目时，大道局（LLM）应先做好周遭大道的交通网衔接，以免过于蓬勃的产业发展，令道路基建无法跟上，导致民众尝尽苦果。

“我多次和大道局开会，要求在建设新高速大道时，应有完善的道路衔接系统，从而让驾驶者避开进入城区的拥堵问题。”

随着绍佳娜太子城周遭一带的房地产发展蓬勃，包括玛莎大学立足和IJM林峇尤镇的大型屋业发展，使得原先的十字路口，早已不胜负荷繁忙的交通流量。

碍于兴建高架桥地段涉及大马大道局的保留地，使得在工程前期阶段，花了不少时间在磋商割让土地予公共建设的协议，而至旷日耗时。

根据雪州议会能力、公信力及透明度特别遴选委员会（SELCAT），就该高架桥工程严重耽误课题召开听证会的报告，工程理应在2023年3月份竣工。

雪投资公司及林木生合资

工程初步耗5400万 

依兹汉披露，高架桥工程初步耗资约5400万令吉，由州政府子公司的雪州投资公司（PNSB）和发展商林木生集团合资建造，若囊括其他设备和测试费用等，估计会超过这笔数额，达数千万令吉。

他形容，尽管高架桥未竣工通车，但当前的交通状况明显好过施工之前，即道路交通等级从最堵车的F级提升至C级，相信在高架桥启用通车后，这一带的交通等级可再升到B级。

他放眼高架桥通车后，川行两条大路的驾驶者，无需受困于绍佳娜太子城的交通灯，可通行无阻。