从维修到掌握手工制造技艺 蔡川德“船”承匠心

蔡川德：从小离不开海

来自渔业背景的蔡川德（36岁），是从维修渔船开始，逐渐掌握技能，一步一脚印走上造船之路。

他接受访问时指出，基于家里都是从事与海有关的事业，所以自己从小就离不开海，曾随着父亲和哥哥出海捕鱼。

“捕鱼这个行业非常辛苦，渔民需要应对恶劣天气，长时间待在海上，并且还要面对市场波动和渔业资源的不确定性。”

他说，加上一艘船的价格并不便宜，有时渔船故障或损坏时，还要面对一笔维修开销。

观察师傅修船立刻请教

“当年，家里的渔船损坏或故障时，就得聘请木匠来维修，我就从那个时候开始，在旁边慢慢观察师傅修船，就这样自己也开始动手维修船只了。”

他说，当木匠来维修船只时，他遇到不明白之处，就立刻请教；最后，决定聘请数个员工设立自己的维修团队。

“团队一开始只有3个人，后来就慢慢增加到10个人，主要是负责修理船只，慢慢就对造船有兴趣，想要亲手制造一艘船。所以，我不断地向聘请来修船的师傅讨教，不停询问造船方面的知识。”

他说，他拥有大概将近10年的维修船只经验后，才踏入造船这个领域，慢慢地完成自己的梦想。

首艘大船耗时半年至10个月

“我人生中，凭双手制造第一艘大型船只，前后大概用了差不多6个月至10个月之久。”

他说，他当时决定在一个比较大的地方，“胆粗粗”地开始尝试造船，一边想象、研究及实验，和团队一起努力，最终成功制造一艘船。

“我们大约用了半年时间完成一艘船，但有些地方需要修改、拆除又重新组装，保持不急心态，慢慢做，结果整个过程用了10个月时间。”

造船修船两码事

他说，造船和维修船是两码事，完全属于不同的技能。但为了完成梦想，他只能反复的实验，也缴付了不少的“学费”，尤其浪费许多木板，才能完成制造第一艘C牌渔船。

“第一艘船是属于自用的，过后我们就开始接收订单，也庆幸获顾客的信任，自此就踏入了这一行。”

他说，一开始，团队基本上需要半年时间完成一艘船；但经过累积经验和熟练后，有时只需4个多月时间，就能做好一艘船。

最担心找不到“正艾木”

蔡川德说，造船过程中，最令他担心的是找不到“正艾木”（chengal），若缺乏货源，就根本无法造船。

他说，渔夫承载着风险出海捕鱼，面对大风大浪和各种挑战，所以造船使用的必须是好木，船才能耐用和稳固。

“造船，是从船头开始做起，接着是船骨、底部，再到船身旁的‘墙’及油漆等；随后，举办一个简单的下水仪式。无论是开始做船头或是下水，都得选择好日子，一般上会在初一或十五。”

他说，过后再将船拉回岸上，才开始建造船屋，并依顾客要求，视要建造两层或三层的船屋，完成后就让船主请人安装引擎，之后开回家。

“每个员工都各司其职，但很多工作都需要几个人来一起完成，就像搬木。一块木需要数名员工一起搬动，所以造一艘船大概需要10名员工的协助。”

他说，造船的每项细节都必须认真看待，从计算尺寸、测量、选木、锯木及上漆等，都不能马虎，这样才能制造出安全、耐用及美观的渔船。

需“搬搬抬抬”又累又脏

手工造船业已逐渐走向夕阳行业，蔡川德坦言这一行并不容易，大多数的年轻人都不愿意接触这行业。

他说，造船是属于“粗工”，需要“搬搬抬抬”，而且很累又肮脏，一点都不容易。他自身是因为兴趣，才会坚持到现在。

“我当然希望有更多的年轻人可以加入这行业，可是又不想自己的孩子也那么辛苦，确实有点矛盾。”

他说，以后的事谁也不知道，就边做边看，或许自己会有新的兴趣。不过，他也有可能坚守这行业到退休为止。