巴生市会获交通部允准 明年起大车乱停 拖

促热点区竖立拖车警告牌

洪建华指出，在还没开始拖车行动前，他会要求市议会在违例停放的热点区，设置当局会拖车的警告牌，以先给予司机和公司心理准备及警告提醒。

他指出，随着国内近来连续发生两宗汽车撞向违例停放重型车，造成司机不幸身亡的夺命车祸，其负责区即高阳苑峇都恩祖路和峇都恩祖10路，以及从班达马兰新村通武吉丁宜的峇都尼兰1路的居民等，都纷纷向他投诉在这些路段及路口出现的重型车违例停放问题，不想自己沦为新闻版面上的不幸受害者。

他感到庆幸，截至目前，尚未接获这些路段发生车祸意外的投报，但担心总有一天始终会酿祸，所以需采取行动尽快解决。

开罚单无法杜绝后患

洪建华形容，由于有不少重型车司机住在上述地区，导致每日放工后的傍晚及晚上时段，以及周末休假日，有关路段便出现许多重型车违例停放路旁的现象。多的时候甚至可达30辆重型车同时违例停放，对驾驶者构成严重安全威胁。

他强调，自本身在2021年担任市议员后，即于上任后的第二个月，在会议上反映负责区内严重的重型车违例停放问题，促请市议会采取实际的执法行动杜绝后患。

“不过，碍于法律问题没法拖车，执法组只能对交通工具开罚单。直至去年的会议上，和市议会秘书讨论到除了开罚单，尚可根据印制在罗里上的注册商号和地址，通知公司负责人缴付罚单。”

他说，根据市议会落实的拖欠拦阻系统（i-sekatan），只要是向市议会申请营运执照的公司等，一旦没有缴清所有积欠罚单，那么市议会有权不更新其年度执照，所以开罚单这招对一些公司还行得通。

不过，他补充，对于公司注册地址不设在巴生的厂家来说，这招就行不通了，因为市议会没法拦阻这些公司的营运执照更新，更无法要求其他地政府给予配合。

他透露，市议会秘书上月与重型车公司公会开会，交通部旗下的陆路公共交通机构（APAD）同意，每年会展开四至五次的大型执法行动，对付这类违例停放重型车；但也不能过于强硬，以致影响商业经济。