餘保憑：停車場不開放 公眾搭捷運不便 

餘保憑對捷運公司的回覆感到不滿，並質問，在無法提供乘客方便下，如何能夠鼓勵民眾多多使用公共交通？

他強調，他們並非反對設員工停車場，而是認為該公司的做法並不合理。

“捷運公司應該每一個站的停車場都保留員工停車位，給每一站的員工使用，而不是隻在其中一站設員工停車場。”

他也認為，若該公司要在其中一站設員工停車場，也應該選擇車流量較少、比較不繁忙的站。

他提出4個建議，包括當局撥款在捷運站後方再建一座停車場，抑或者改到不會面對停車問題的捷運站，如人流較少的增江站，或是斯里白沙羅東站（Sri Damansara Timur），毗鄰的帝沙廣場（Kompleks Desa）擁有百多至200個停車位。

商業區停車一位難求

此外，餘保憑指出，停車場在沒有開放給公眾使用下，每天停泊在停車場內的車輛僅有約10至15輛，反觀毗鄰商業區內的停車位是一位難求。

他說，富城園是甲洞區內其中一個非常繁忙的商業區，因聚集了各種不同的美食餐廳，同時還設有多間銀行及公積金分局，吸引了不少訪客，在興建捷運站之前就已經面對停車位不足問題，如今再加上捷運乘客使用商業區內的車位，更是嚴重不足。

“乘客在沒有停車位下也需要泊在商業區內，霸佔了原本商業區訪客的停車位。”

“既然捷運公司不願意開放停車場，是否也能讓乘客不要停泊在商業區內，犧牲原本在這裡的商民可以停泊的車位？”

他認為，有關停車場本應是為鼓勵公眾使用捷運而建，希望有關當局能採取雙贏的方案，不要犧牲廣大民眾的利益。

與此同時，他也促請交通部長陸兆福關注有關問題，親自下來巡視以瞭解民眾面對的問題。