限时停车2小时奏效 5月再扩大至其他商区

业者：措施带动商家生意

受访的民众及业者表示，如果USJ 9商业区落实限时停车措施，将会让车辆流动，前往办理事务或吃饭的民众，可以找到车位停车，也会带动商家的生意。

业者指出，顾客苦寻不到车位，只好双重停车，因此他们还需要身兼代客移车，帮顾客把风，一旦执法人员前来执法，就协助顾客移车。

他们感叹，停车位不足导致顾客都不愿前往商业区，直接影响他们的生意，因此希望落实限时停车，改善有关问题。

李燕韵：顾客不愿上门 店家倒闭

李燕韵表示，随着大班落实限时停车措施后，到访该区的民众转向把车停放在USJ 9商业区，且只要穿越马路就能从USJ 9商业区抵达大班；由于多数停放的车辆都是上班族，所以造成该区车辆没有流动。

她指出，由于找不到停车位，顾客也不愿上门，造成有些USJ 9的店已经关闭；有些则是双重停车，但执法人员会采取拖车行动。

她指出，建议在USJ 9落实限时2小时停车措施的路段，包括USJ 9/5R路、USJ 9/5S路及USJ 9/5M路，即面向大路的路段，店铺前方的车位为普通车位。

吁上班族车停停车场

她呼吁上班族可以把车辆停放在多层停车场内，或是停在私人管理的室内停车场内，该区有数个停车场，但停车场内并没有停满车。

她也提醒，USJ 9商业区毗邻的住宅区不可以随意停车，以免出现民众将车辆停放在住宅区，导致居民回家时没有地方停车而引发不满。

她补充，至于面向商业区的住宅区，只有住在该路段和有向市政厅申请专属贴纸的居民才可以停车，执法人员执法时若发现有其他民众的车停放和没有汽车贴纸，就会开出罚单。

她鼓励商家业者可向市政厅申请特别停车位（Sewa Khas），每个月350令吉，但一条路只保留10%的特别停车位。

她也说，由于USJ 9的停车位爆满情况不比USJ大班严重，因此建议将商业区的20%车位改为限时车位，日后若有需要还会再增加。目前USJ大班多达40%车位是限时车位，10%特别停车位及50%普通车位。

她也鼓励民众多使用公交，包括该区就设有轻快铁大班站，乘客只要穿越交通灯及马路，就能抵达USJ 9和大班商业区，且是在有盖行人道下步行，没有日晒雨淋的烦恼。

方先生（62岁，退休人士）：
限时停车对上班族不便

“我不常到USJ 9商业区，但这里确实难以找到停车位。我担心如果落实限时停车2小时，普通的停车位不足，上班族要停在哪里。

我认为，这项措施有好有坏，对上班族不方便，对于我们来买东西或吃东西的人，就可以找到停车位。

政府应改善整个公共交通系统，提升轻快铁站周边的环境，让公交更有衔接性，就会鼓励大家无需开车，乘搭公交前往目的地。”

黄佩仪（42岁，日本餐厅业者）：
赞成落实措施

“顾客时常投诉找不到停车位，很多人都是双重停车，但有些顾客担心被拖车而不敢来吃。我是赞成落实限时停车2小时措施，至少顾客吃得安心，不用担心随时被执法，顾客还有机会找到停车位。

执法人员时常会在USJ 19区进行执法行动，拖车或开罚单都有，有时顾客用餐后出去发现车子被拖走了。由于来用餐就等同要冒着被取缔的风险，所以他们也不上门光顾了。

其实我们早上来开店时，就已经很难找到停车位，且发现大部分停车位都被银行员工和上班族停放。落实限时停车对上班族来说比较麻烦，只能停在普通车位，如果停放在停车场就要付更高费用。”

黄德善（32岁，素食餐厅业者）：
需提供“代客移车”的服务

“我发现USJ大班的车辆已转移到USJ 9，虽然附近有办公室大楼，但很少人愿意把车停放在停车场。我偶尔乘搭轻快铁去上班，需要步行20分钟，若是需要拿一两袋东西就比较辛苦。

我们下午的门市生意冷清，顾客找不到停车位而不愿来吃，也有些顾客习惯双重停车，因此我们还要提供‘代客移车’的服务。这里经常会有执法人员来取缔和拖车，我们每名员工都要会开车，随时做好要帮顾客移车的准备。

我们曾向市政厅申请特别停车位（Sewa Khas），但因为车位有限而没有开放申请。对我而言，限时停车2小时也不是最好的方案，无法有效解决停车问题，相信也一样难以找到车位。”