衔接路口呈“瓶颈” 车辆未驶出塞车龙
焦点社区：白沙罗-沙亚南大道
（吉隆坡2日讯）白沙罗-沙亚南大道（DASH ）甫于10月中通车，就有驾驶者投诉，其中一处的出口，因衔接的道路呈“瓶颈”设计，导致车辆还未驶出就塞在车龙中。
居住在沙亚南的黄先生表示，由于目前还在免付过路费期间，自己于日前下午就尝试使用该大道，从吉隆坡回沙亚南住家。
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黄先生：3车道缩减至1车道
黄先生对《大都会》社区报说，从本查拉连贯公路上了白沙大道后，一路到本查阿南和中路的出口，只需15分钟。
但是，他指出，当驾驶到本查阿南及中路出口时，却塞在路口处。
“由于该出口是从大道斜坡下去莫达答哈里道（Persiaran Mokhtar Dahari），该道的车流量也高，加上瓶颈设计的道路，因此，许多车辆就卡在斜坡处。”
他说，从斜坡下去莫达答哈里道，一路行驶超级缓慢，加上莫达答哈里道车流量也很高，简直可以龟速行驶来形容。
“后来我发现，原来前方的道路，从3条车道缩减至两条车道，再到一条车道。
“由于所有车辆都要挤入一条车道，怪不得整条路都在塞车。”
加剧莫达答哈里道塞车
不少网民也在社交媒体上贴文申诉莫达答哈里道在白沙大道启用后，加剧了交通阻塞的情况。
“其实，莫达答哈里道瓶颈设计，可以扩建，只要加宽一条车道的路段，相信就能舒缓交通。”
网名认为，原本的莫达答哈里道就已经非常塞车，结果白沙大道出口又把车流量引入该道，导致该路段简直是水泄不通。
他们不明白为何当局不一拼提升莫达答哈里道的道路，才让大道启用？
不过也有网民声称，如今白沙大道不用付费，自然很多车子会使用，一旦开始收费，相信车辆会减少，届时衔接莫达答哈里道就未必会那么塞车了。
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