鍾寶憶·大馬公交，加油好嗎？
隨著城市的發展和人口的增加，城市交通的擁堵情況大家有目共睹，除了塞，還是塞，這無疑也加劇了交通汙染等環境問題。
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有者提出，為了紓緩交通擁堵的情況，可以開通更多的道路和建設高架天橋，但是在有限的土地空間下，這又談何容易呢？那麼鼓勵國人多使用公共交通外出，那就成了方案之一。
惟談及我國的公交系統，相信不少人都會嘆氣搖頭，而選擇乘搭公交的人士，更多都是因為迫於“家中沒車、公司沒停車位”的無奈，而非真的方便。
公交誤點常發生，對於上班族和學生黨來說，遲到風險太大，為了避免突發狀況，還要更加提早的在站等候搭車，以防萬一。
經常乘搭公交的人都知道，公交遲到，到站不開門等事件三不五時就會發生，要常客說出和公交“相愛相殺”的故事更是多不勝數，就像我也曾在電動火車（KTM）等待了一個小時，才被告知火車故障無法前來。
其實，公交偶爾小出包沒關係，但是一週好幾次，多年後仍有這些問題，甚至變本加厲，如此不靠譜，要讓乘客如何信服。
說起我國的公共交通，我的槽點真的可以很多，畢竟我也曾“深受其害”，但是撇除不準時這一點，我認為乘搭公交的CP值還是可觀的，因為不需要自己做司機，所以在雙手解放的情況下，可以按手機、閱讀、看劇，要休息、發呆也可以，不要坐過站就好。
如果我國公交系統真的十分完善，或許更多人會選擇不需要自己擁有轎車，這樣一來也能省下養車的費用，不用被困在車龍，也無需煩惱停車的問題了。
雖然在冠病疫情下，多少也會影響市民乘搭公交的意願，尤其高峰時期被擠成“沙丁魚”會令人怯步。
但是，如果政府和公交公司對症下藥，持續提升和改善公交系統，我相信日後還是能夠重拾乘客信心，吸引更多市民乘搭的，屆時既能“分擔”陸路上的車流量，又能減少碳排放對地球的傷害。
所以，大馬公交，加油好嗎？
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