慧语玲声 | 东铁终于可再动工了！

2020年3月，因希盟内乱而崛起的国盟政府在执政后，有鉴于州政府、联邦和州属部门、地方当局、各界业者及各利益相关者等在东铁项目的考量和共识，交通部决定恢复东海岸铁路2016-2017年的原路线C段，也称为北部路线（北线）。

内阁在2020年9月2日的会议一致批准上述路线。 

可是直到2021年9月，雪州政府还是不赞同北部路线，坚持要落实希盟时代所提议的南部路线，不少希盟议员还把该课题政治化，以攻击交通部。

其实这些议员有真正去了解这两条路线的利与弊吗？又或是为了攻击而攻击？ 

其实我真的希望看到朝野议员有足够的成熟度，以国家的经济发展和人民的利益为考量，双方应该真正一起去探讨哪一条路线可以为国家带来更大的好处和经济效益。 

在新任首相上任后，联邦政府和雪州政府及相关的机构经过多次的咨询会议，州政府终于接纳所倡议的北部路线。

其实联邦政府也多次在媒体报导比较北部路线和南部路线所带来的经济效益和所涉及的成本等等。 

国盟东铁的北线定案，是有经过深入和专业的研究，无论是在成本、载货量、载客量、保护集水区、森林、原住民定居点等方面，都比希盟的路线（南线）来得好。 

当希盟议员坚持要采用南部路线，也曾扬言假如是采用北部路线，州政府将不会给予协助征用雪州的地。

不过 若州政府拒绝配合，因工程耽搁而造成的每日亏损125万令吉，最大损失的是人民和国家。 

雪州大臣和交通部长经过多次商讨后，为了避免经济发展上对东海岸各州与巴生河流域民众造成影响，终于支持并积极配合实施东铁项目穿越雪州北部的线路，我衷心期待该方案能更好刺激当地经济增长。

联邦和雪州政府虽然来自不同的政党联盟，但这次双方都展现了高度的政治成熟度，把人民和国家的利益放在彼此的政治斗争之上。

希望接下来，无论是在国会或是州议会，朝野议员可以合作共同治理和发展国家，我想这是人民想看的！