障友：公交缺無障礙設施    與其免費搭不如先改進

障友隨行者優惠應不分國籍

在這項免費優惠下，障友必須向櫃檯職員出示障友卡，而隨行者則需出示大馬卡，即可免費搭乘該公司旗下的有軌交通及快捷巴士。

受訪者認為，當局應該不分國籍，包括非大馬公民的障友、助理或隨行者都應該獲得同等免費的服務。

朱兆章（馬來西亞盲人全國理事會顧問）：無障礙必須做到位

“視障者除了視覺障礙以外，和其他健全人一樣都是會進行戶外活動，搭乘公交到處走和尋找美食，所以搭乘公交率也挺高。

雪隆有很多視障者都是以公共交通工具代步，這次國家基建公司給予9天的免費搭乘優惠固然是好，但對視障者來說，是否免費並不是關鍵，最重要的是公共交通設施的安全和無障礙必須做得到位。

月臺門沒關 障友墜軌道

尤其是單軌火車的安全設施必須儘快改善，部分火車站的月臺門已經故障，一直處於打開的狀態，根本是如同虛設，潛伏危機。今年11月中，就有一名華裔視障者聽到列車的聲音，以為前方的列車抵達，便往前走，結果一腳踩空墜入軌道，雖然沒有生命危險，但目前還在醫院治療。

我認為，交通部都必須嚴正關注公共交通設施的安全性。

無語音廣播 不知輕快鐵方向

另外，在市政局輕快鐵站（Bandaraya），輕快鐵往同個方向的月臺可分為兩條線，一是往安邦方向，另一個則是往大城堡或布特拉高原方向。

對視障者來說，我們非常依靠聲音來辨認方向，但輕快鐵站卻沒有播出前往什麼方向的語音廣播，當輕快鐵抵達，視障者只好在月臺詢問旁人該輕快鐵是往什麼方向；如果沒有人可問，我們就只好上車後才問其他乘客。

很多本地和外籍乘客都非常熱心，看見視障者都會上前協助，但我們還是要獨立生活，那麼前提就是政府必須在公交設施的便捷性做得完善，讓障友安心、安全地使用。

如果這些無障礙設施都沒有獲得改善，為障友提供9天免費搭乘公交的優惠又有什麼用呢？”

陳銘禮（障友）：車廂月臺空隙大

“雖然我持有障友卡，惟我一個月只搭乘快捷巴士1次，所以國家基建公司最近為障友提供免車資優惠對我來說沒什麼作用。

要鼓勵障友出行搭公交，那服務和設施就一定要改進。快捷巴士停在月臺時，有時候巴士與月臺之間的空間過大，障友的輪椅難以出入。

過去一年內，我就經歷過3次坐輪椅出入快捷巴士時，輪子卡在巴士與月臺之間的縫隙事件。上一次就發生在11月尾，當時前輪卡在縫隙，兩名外勞乘客和司機見狀後立刻協助我，才得以順利出入，幸好人也沒事。

蒲種部分輕快鐵站的月臺也一樣有車廂和月臺的空隙頗大問題，我們每次坐輪椅出入都要很小心。

如果司機看到有坐輪椅的障友，就應該在縫隙間放一塊板，讓障友安全地出入。

我覺得，不僅是坐輪椅障友，當局也必須對聾啞人士、視障者、年長者提供無障礙和安全的設施與服務。

林國強（愛·關懷之家創辦人兼總幹事）：坐輪椅上巴士需輔助

“國家基建公司為障友提供免費搭乘公交的回饋社會舉動值得讚揚，也有鼓勵障友走出來的意義，而我身邊的障友獲知這個消息也覺得很高興。

然而，這項優惠只限於大馬公民的障友和隨行者或助理，部分障友對此感到失望，因為很多障友都無法請本地的個人助理，大部分都是外籍人士，所以外籍助理無法享有免費優惠。因此我們認為這項優惠不夠全面，該公司應該不限國籍，讓各國籍的障友和助理都獲得免費搭乘的優惠。

我本身經常搭乘快捷巴士和輕快鐵代步，但並非每個站的設施都是無障礙，其中搭乘快捷巴士，月臺和巴士之間還是有縫隙，坐輪椅難以出入，每搭乘10次，其中7次都需要公眾人士的輔助，當局應該在縫隙上放置一塊板，好讓坐輪椅的障友方便出入。

長期車資優惠更吸引

障友搭乘公交講求無障礙和方便，我呼籲國家基建公司推出吸引障友的長遠計劃，公眾目前每個月獲得30令吉任搭乘公交的優惠，那障友是否也可以獲得每月半價，即15令吉的優惠呢？我們不求免費搭乘公交，但如果當局要吸引更多障友搭乘公交，那至少提供完善的無障礙設施，給予障友更好的車資優惠。”

謝秀貞（華人殘障協會總秘書）：巴士站缺無障礙設施

“單軌火車和快捷巴士缺乏無障礙設施，尤其是快捷巴士和月臺間的空隙太大，坐輪椅的障友難以出入。如果這個情況沒有改善，即使是長期免費，我們也沒有辦法搭乘。

很多坐電動輪椅出門的障友因為不能搭乘的士或電召車，因此都會搭乘公共交通工具，但一些巴士站缺乏無障礙設施，導致障友仍有不便之處。

部分住在距離公交站比較遠的障友是使用普通輪椅，因此出入也比較傾向於搭電召車。我們希望政府可以為障友提供交通補貼，例如障友搭乘電召車也可享有半價優惠，那便能夠幫助更廣的障友。

障友向來可享有50%折扣的公交車資優惠，目前則有9天的免費優惠，惟如果要真正幫助障友，除了改善無障礙設施，如果免費一年的車資那就更好。”