布城捷运线后年开动 最后一列国产列车 交货

布城捷运 49列车成功完成

另一方面，捷运公司财务总监沙鲁法迪尔表示，布城捷运线将预计在2023年可以正式投入运营。

“目前处于第二期的工程，还有一系列的系统（衔接）和检查工作需要进行，以确保捷运可以安全的运作。”

他说，在今天的活动上，涉及布城捷运的49列列车都已经成功完成，并交到沙登捷运车库，对该线捷运工程来说是一项很重要的成就。

他也宣布，在该计划下的布城捷运线，将通过 121 项 ICP计划中的指标，并产生总计 70 亿令吉的 ICP 信用价值。

“与此同时，这项计划也成功让300多家本地企公司受惠，并给予超过4200名个人创造机会，通过训练课程提高他们的知识和能力。”

他赞同，通过ICP计划，技术托管机构也成功让本地企业公司与其他国际公司合作，进行技术科技上的学习，这样一来我国就能减少对外国技术供应的依赖，也能确保我国的经济成长得到延续。

ICP计划 减少对外国依赖

财政部采购部门代表拉惹凯鲁阿努亚则指出，ICP计划的进行也可以减少我国对国外技术和人才的依赖。  

他也说，由于我国面对冠病的打击，作为重振我国经济的措施，政府已经推介了“第十二大马计划”，也宣布了2022年财政预算案，这其中有不少的措施都可以协助我国企业。

活动现场除了最后一列电动列车的呈交仪式外，现场也进行了ICP计划实施的签字仪式，当中涉及韩国的现代Rotem公司（Hyundai Rotem）和Nova FRP 私人有限公司的技术转让计划，前者将为后者提供轨道部件制造过程的知识和技术。

上述合作相信会带来2亿5800令吉的价值，让本地企业公司拥有相关的专业技术和技能，尔后应付未来的市场需求，甚至是国际的生产供应链中。

现场出席者尚包括，韩国的现代Rotem公司（Hyundai Rotem）代表、APEX Communication企业代表、浦项工程公司代表（Posco Engineering） 、马矿业金务大代表和SMH铁道公司代表。