2040年隆結構藍圖草案·鑑定10舊區重建

諾麗查指出，有關措施旨為限制入城的車輛，以減少塞車及碳排放，但該費用只會在市中心低碳區的繁忙路段落實。

同時，她提及，市政局也將在市中心推出共享泊車位，包括分層或地底，以及興建停車轉乘（park and ride）停車場和限制路邊泊車的時間。

“市政局將確認有潛能作為共享用途的道路，包括巴士、行人和腳踏車都可使用的道路。”

2040年隆人口料增至225萬

吉隆坡人口料在2040年增加一倍至225萬人，約75萬戶家庭。

據瞭解，吉隆坡人口於2018年為180萬人，有52萬8000戶家庭；《2020年吉隆坡結構藍圖》原預計今年會達致220萬人口，但實際只有191萬人。

為應付更多人口的需求，政府也會興建更多的可負擔房屋。截至2018年，吉隆坡共有49萬2129間可負擔房屋單位，比2017年增加31.9%。

高密度發展 交通網須便利

諾麗查指出，吉隆坡3305.26公頃的空地涉及4651個地段，當中只有42.4公頃，即涉及317個地段適合發展；意味著還未被髮展的土地中，只有0.17%的空地適合發展，政府將充分善用相關土地。

她也針對網民提問有關高密度發展一事強調，往後高密度的發展也必須確保當地具備便利的交通網，即容易乘搭公共交通、減少依賴汽車。

另外，隨著政府不斷提升隆市的交通網，當局也放眼2040年使用公共交通和私家車的比例達致70：30。

建議市中心3路線建電車

諾麗查補充，除了目前在興建的捷運第二路線，以及未來的捷運第三路線與吉隆坡—新加坡高鐵，也建議在市中心3個路線興建電車（tram）。

她說，上述3個路線包括第一區的城中城和武吉免登區；第二區的獨立廣場、茨廠街及湖濱公園，以及第三區的東姑阿都拉曼路、佔美清真寺及甘榜峇魯。

此外，公共交通機構（APAD）也鑑定了6條快捷巴士系統（BRT）的主要走廊，即安邦-甲洞、美拉華蒂花園-市中心、安邦-市中心、蒲種-市中心，以及格靈芝-阿南達邁及巴士-市中心。

“還有9條往市中心的高速公路巴士專線（Bus Expressway Transit），將滿足道路使用者的需求量。”

民眾18日前可上網提意見

吉隆坡市長拿督諾希山呼籲民眾趕在5月18日前，針對《2040年吉隆坡結構藍圖草案》提供意見。

他說，《2040年吉隆坡結構藍圖》以“打造一個全民的城市”為主題，策劃未來20年的吉隆坡；民眾可通過http://www.dbkl.gov.my/epandangan/提供意見。

“在面對疫情挑戰下，我們更需要打造一個平衡的吉隆坡，在經濟、環境、衛生取得平衡。”