余保凭：停车场不开放 公众搭捷运不便 

余保凭对捷运公司的回复感到不满，并质问，在无法提供乘客方便下，如何能够鼓励民众多多使用公共交通？

他强调，他们并非反对设员工停车场，而是认为该公司的做法并不合理。

“捷运公司应该每一个站的停车场都保留员工停车位，给每一站的员工使用，而不是只在其中一站设员工停车场。”

他也认为，若该公司要在其中一站设员工停车场，也应该选择车流量较少、比较不繁忙的站。

他提出4个建议，包括当局拨款在捷运站后方再建一座停车场，抑或者改到不会面对停车问题的捷运站，如人流较少的增江站，或是斯里白沙罗东站（Sri Damansara Timur），毗邻的帝沙广场（Kompleks Desa）拥有百多至200个停车位。

商业区停车一位难求

此外，余保凭指出，停车场在没有开放给公众使用下，每天停泊在停车场内的车辆仅有约10至15辆，反观毗邻商业区内的停车位是一位难求。

他说，富城园是甲洞区内其中一个非常繁忙的商业区，因聚集了各种不同的美食餐厅，同时还设有多间银行及公积金分局，吸引了不少访客，在兴建捷运站之前就已经面对停车位不足问题，如今再加上捷运乘客使用商业区内的车位，更是严重不足。

“乘客在没有停车位下也需要泊在商业区内，霸占了原本商业区访客的停车位。”

“既然捷运公司不愿意开放停车场，是否也能让乘客不要停泊在商业区内，牺牲原本在这里的商民可以停泊的车位？”

他认为，有关停车场本应是为鼓励公众使用捷运而建，希望有关当局能采取双赢的方案，不要牺牲广大民众的利益。

与此同时，他也促请交通部长陆兆福关注有关问题，亲自下来巡视以了解民众面对的问题。