发布: 5:38pm 14/09/2022

林镇冶：产品需求锐减贸易量下滑货柜运费呈下降趋势

（吉隆坡14日讯）随着全球贸易量下滑，以及冠病所造成的供应链中断情况已有所缓解，集装箱海运费在过去3个月呈下降趋势；其中，中国进口巴生港口的集装箱运费更是骤降50%！

雪隆运输友好公会顾问兼名誉会长拿督林镇冶表示，集装箱运费下降的主要原因是商品需求萎缩导致全球贸易量下滑，以及冠病所造成的供应链中断情况已逐步纾解。

他发文告指出，与2021年相比，港口拥堵情况有所缓解。据当前情况和国际贸易量疲软来看，预计未来几个季度都不会出现严重拥堵的情况。

“中国于8月的进出口增长明显低于预期，除了全球通膨飙涨抑制了海外需求，中国新一波的冠病清零封锁政策，以及6月至8月的热浪也影响了产量和需求。”

林镇冶表示，产品需求锐减，以及贸易量下滑，导致集装箱运费持续下滑。

“目前，从上海进口至巴生港的运费为每个标准集装箱单位400至500美元；相较于今年3月的800至900美元，运费降了50%。其他从宁波、广州和深圳的进口运费，同样也是呈下跌趋势。”

另一方面，林镇冶表示，全球贸易增长停滞，也是全球经济衰退的“前兆”。

他说，全球通货膨胀和生活成本上升，导致消费者需求和信心下降，皆增加了全球经济衰退的风险。

“据世界贸易组织今年8月发布的最新货物贸易晴雨表，今年第一季度的贸易量同比增长率从2021年第四季度的5.7%放缓至3.2%，主因是俄乌战争，以及中国冠病清零防疫政策所造成的影响。”

他指出，俄乌战争、通膨压力上升，以及多国货币政策收紧是业界今年需要密切关注的因素。

尽管如此，他表示，市场仍有一个利好因素，即根据全球供应链压力指数（GSCPI）在今年8月再次下降，延续了过去4个月的缓和趋势。

“中国冠病清零政策或俄乌停火协议任何好的变化都将鼓励和推动更强劲的国际贸易量，也预期将能提振海运费。反之，国际商品贸易和消费需求进一步放缓，海运费也将跟着持续下降。”