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维修

15小时前
3天前
(新加坡15日讯)猪只屠宰场的设备发生故障,唯一的零件在维修过程中意外掉进充斥着二氧化碳的地下室,44岁大马技工自告奋勇戴口罩进去试图捡起零件,结果短短30秒就缺氧无法呼吸,试图爬出地下室时不支昏倒,送院后不治身亡。 《8视界新闻网》报道,这起意外事故于去年7月19日下午发生,地点在裕廊布罗巷的屠宰场。不幸身亡的是44岁的大马男子何志明(译音,Hoe Chee Meng),他生前在该屠宰场当技工,主要负责冷藏室的维修工作。 根据验尸官发表的结论,运到屠宰场的活猪被屠宰前,都会被关在铁笼里并被运送进地下室,让它们被地下室内的二氧化碳“熏晕”后再进行屠宰。 工人进入地下室的唯一途径,是从地下室屋顶的沙井爬梯子出入。 去年7月18日,屠宰场的设备发生故障,维修团队连日抢修,一直到隔天中午才找到故障根源,原来是地下室上方的一个机械门轴承(machinery door bearing)损坏,需要更换,维修工人于是将之拆除打算换个新的,但轴承的托架在拆除过程中意外掉进地下室。 唯一托架掉进地下室 下午2时10分左右,不慎让托架掉进地下室的工人戴上口罩和呼吸器爬进地下室,试图去捡起托架,但下去约30秒钟还没找到托架就感觉呼吸困难,他立刻挣扎爬出地下室。 回到地面后,他休息了好几分钟后才恢复顺畅呼吸,主管见此于是吩咐工人不要再去捡那个托架,而是去找一个新的托架来替代更换。 从地下室出来的工人认识死者,深知他经验丰富,求教于他,问他是否知道有其他的托架可替代。 进入地下室30秒后昏迷 死者接到通知后,虽然并不是他负责有关维修工作,但他清楚知道屠宰场内没有其他适合的托架可使用,于是自告奋勇前去帮忙。 同事试图阻止他,但他表示曾进去数次,应该可以胜任。 之后,他戴上一个简单的N95口罩后就自行爬进地下室,但短短30秒钟后,他就感觉呼吸困难,一度试图爬梯子返回地面,但只爬了两个梯级就不支晕倒,跌回地下室。 在地面的同事见状,紧急电召救护车,并拉来水管往地下室灌水,他们也搬来吹气机,往地下室吹气,尽量冲散二氧化碳和给死者一些氧气。 救护人员赶到后将死者救出,并立刻将他送进医院接受治疗,但他最终于当天下午4时许抢救无效。 新加坡人力部事后到场调查,发现地下室的氧气水平只有13.5%,任何人进入到这样的密封空间里,可在短时间内就感觉呼吸困难。 根据新加坡工作场所安全与卫生理事会的规定,密封空间的氧气供应要维持在19.5%至23.5%之间。 验尸官针对他的死因展开研训后,裁定他的死因是进入封闭空间后缺氧身亡,是一起不幸的意外事故。
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1月前
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(新加坡3日讯)雷雨天气时将轿车停在路边小树旁,轿车随后疑遭闪电击中,不仅电子设备损坏,安全气囊也弹出,维修费报价高达22万新元(约77万令吉)。 事主叶女士(64岁)告诉《新明日报》,去年11月16日与丈夫开着立胜(Lexus)ES300型轿车到亲戚家聚会,当时丈夫将车子停在汤申路上段的春叶道(Springleaf Avenue),靠近一个游乐场的车位。 她说,当天下午2时30分左右突然下起雷雨,约一小时后雨停了,他们准备上车离开时,却发现车门无法打开,之后也无法启动引擎。汽车后座左侧的安全气囊也无故爆出。 叶女士于是联络汽车维修商,技术人员抵达检查后还是无法启动,最终只能将车子拖走。 她说,事后超过两周仍未有新消息,再进行一系列检查后,立胜车行于去年12月19日发电邮告知,制造商指车子损坏是由自然因素(act of nature)造成,涉及制造商不可控的环境或外部因素。 叶女士因此更深信车子当时是被雷电击中而受损的。她说,当时旁边一棵狐尾棕(Foxtail Palm)的树身底部有焦痕,部分树叶焦黑,或许也是闪电击中所至。 她说,一家车行向她报价高达22万新元的维修费,而她购买的车险包含自然灾害造成的意外,修车费最终由保险公司承担。 不过她说,事故发生后一段时间没有车行愿意为她修车,直到今年1月底才找到人接手,但至今未取回车子。    她申诉,事发到如今都已经7个月了,轿车却还没修好,所以只好另买一辆轿车代步。 庆幸当时车内没人 叶女士说,轿车是在2019年12月以21万新元购入,平常用来接送孙子上下课,而当时停车位置是姐姐私宅对面的路段,她常来拜访却没想到会发生这样的事情。 车子在一场雷雨后损坏也让她感到惊讶。 “最恐怖的是后座安全气袋完全爆开。那是我放置孩童安全椅之处,如果当时有小孩坐在车里,后果不敢想象!” 她说,自己也听说有车辆在行驶时被雷电击中后,即刻损坏不能动弹,因此希望警惕他人,雷雨天避免将车停在树下,也别留孩子在车上。  车停树或电杆旁    闪电击中机率增 气象专家指汽车是有可能被雷击中的,尤其车辆停在树或电线杆附近,会增加被击中的机率。 专门研究气象与风暴的新加坡国立教育学院人文与社会学科教育学部助理教授王靖宇通过电邮回复询问时说,雷电往往会击中其附近的最高点,如果汽车是周围最高的物体,它可能会吸引雷电。 此外,若汽车在雷雨天气中停在树木或电线杆等较高的物体附近,则会增加被击中的几率,因为雷电可以穿过金属等导电材料。 不过,王靖宇也说,与其他物体相比,汽车被雷电击中的情况相对罕见,因为雷电通常会寻找最短且导电性最高的路径到达地面。 为把汽车被雷电击中的风险降至最低,他建议避免在雷雨天气时把车停在高大的树下或高建筑物附近。若驾驶时遇到雷雨天气,尝试寻找安全的避难所,若没有安全避难所,留在车内关上车窗,避免接触金属表面。 电子设备全损坏    或高压电流冲击 汽车业者认为,轿车的电路都是相连的,只有在高压电流的冲击下,才可能全部被烧毁。 一家修车公司的董事经理谭国华(42岁)受访时也说,汽车被雷电击中的事件非常罕见,但如果轿车的电路等电子设备全损坏,很大可能是高压电流的冲击所造成。 “这类维修的工程量很大。除了电线外,电子控制中心(ECU)也要全部换掉,所以车行开出22万新元的报价,我觉得算合理范围内,因为维修员可能无法分辨哪一部分坏掉,要全部拆解,再把所有电线都换掉。” 业者从业32年    听闻第二起案例 新加坡车业公会会长梁添丁说,从业32年,这是他听到的第二起案例。   据他透露,之前听闻的那起案例仅是车子的电板坏掉,必须花费数千新元才能维修。 “主要是车的电板如果坏掉的话,就要整个换掉,它就像人的大脑,控制整个电流。之前我知道的那个案例只是换电板,不需要耗上太久的时间。” 他也指出,在类似的情况下,索赔保险方面也是充满挑战,因为这类事故并不如一般交通意外。 “这不是能直接判定是‘你撞我,还是我撞到你’的车祸意外,所以在保险索赔上可能有一定的难度,需要提供足够的证据。”  
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(马六甲13日讯)适逢开斋节长假旅游旺季,甲州名胜古迹之一的古城门一带却正在“缝缝补补”,大量砖块堆放在景区边,影响了游客观感及拍照便利,十分扫兴! 走道进行更换彩砖工作 《古城》社区报现场所见,以古城门为中心的走道面积大致已完成更换彩砖工作,除了中间有一些空洞待填补外,靠近洋灰种植区的边沿面积迄今未善后,仍处于沙石状态。 另一边厢,在前往圣保罗山的阶梯范围,也进行相同的换彩砖工作,同样是边沿地区还没有完成,甚至有新砖块直接堆叠在走道上。 当地游客对《古城》社区报表示,大量砖块叠放在古迹周围,导致他们参观及拍摄的范围受到影响,被迫在古城门和广场之间的分界堤跨来跨去,譬如跨过洋灰种植区,非常不方便。 同时,记者也听到数名华裔游客在现场评论参观范围变窄,并互相提醒别踩到走道边沿,以免绊倒受伤。 根据市政厅工程告示牌,这项计划是在财政部拨款下进行,旨在修复古城门和独立纪念馆周边的设计,施工及预计完工日期分别为2023年12月8日及2024年2月29日。 坑坑洞洞安全隐忧 如今迈入4月中旬,古城门至圣保罗山阶梯前的砖块走道依然未完工,尤其是边沿的砖块未砌完,以致仍有坑坑洞洞,对游客不方便,也不能安心欣赏眼前的美景。 除了新砖块,古城门周边原有的旧砖块也被堆叠起来,一并堆放在广场路肩,令整体景区观感大打折扣,相当可惜。 与此同时,尽管炮台街已是永久的无车区,但经常有大量三轮车行驶,所以当游客走在路侧时,会被大量砖块阻碍了空间,也相当危险。
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