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火车站

(拉美士14日讯)拉美士火车站位于街区的B门已启用,惟在B门底楼安装自动验票闸门前,使用者仍需从B门底楼登上三楼高的行人天桥,再到底楼A门进入大厅搭车。 彼咯区州议员陈宗表示,拉美士火车站在去年8月28日启用后,向来只开启麻坡路的A门而已,直至上星期才开放更靠近拉美士新村的B门。 他说,该B门位于登能路和巴刹路交界处,民众可沿此登上三楼高的行人天桥,横越4条铁轨上方后再下楼到A门底楼,进出火车站和上下火车。 他今午率领媒体巡视来往A门和B门的通道后表示,此项措施可让公众避开A门前方的拉美士警局交通灯,直接使用拉美士街区的B门进入火车站。 他说,由于使用B门暂时只可使用行人天桥,无法使用铁轨旁的电梯,因此行动不便和携带太重行李者,受促继续使用A门。 他表示,当局计划在B门底楼进闸处,安装和A门一样的自动验票闸门,以让持票搭客直接从B门进入火车站,不必登上行人天桥去A门进出火车站大厅。 他预测,一旦B门底楼安装自动验票闸门后,将有更多搭客和公众为避警局前交通灯,使用B门进出火车站和接送。 陪同巡视者有拉美士县议员陈胜国、姚威遵、阿逸班那村长田统盛、马华拉美士区会副主席张秀娇等。 双轨电动火车(ETS)于今年8月驶入拉美士,目前每天提供来往居銮和吉隆坡中央车站服务,南下抵达拉美士车站时间为早上10时43分,而北上则为下午5时48分。 此外,铁道公司逢星期五至星期日增设同一服务班次,南下抵达拉美士时间晩上8时33分,北上则为早上10时08分。 在昔县3座客运火车站里,拉美士火车站拥4条铁轨和6个月台,具备火车停站维修功能,而昔加末和彼咯火车站各拥的2条铁轨和2个月台,只能让火车暂作停留接送搭客。
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(居銮19日讯)全国首个铁道公园——居銮铁道遗产公园,近期终于完成第一阶段独立区建设工程,并将在本月配合双轨电动火车通车后开放。 星州日报《大柔佛》社区报昨日跟随导览志工培训探索居銮铁道遗产公园,了解该园独立区内的设施及设计理念。 此次活动由明吉摩州议员周忠信办公室举办,旨在召集培训志工,未来为民众提供导览服务。 这座公园位于现有火车高架下方,园内的轨道长约3公里,共划分为4个区域,即独立(Merdeka)区、火车站、老旧城镇、社区与农场,包括运动场地、自行车道、剧场、停车场、公共景观区、花园、儿童游乐场、多用途场地、观众席等。 据了解,该地段属于大马铁道资产机构(RAC)资产,第一阶段独立区建设工程由杨忠礼机构(YTL)以企业社会责任(CSR)承包,耗费300万令吉。 此次项目主要设计师是郑达馨,他采用工业风设计,通过现代与老旧事物的结合,仿佛带领人们再次走入时光隧道,回顾当年的情怀。 宽大的公园内以不少旧火车零件及用品用作装饰,如电气钥匙令牌机(EKT)、铁路信号机、平交道口标志等,赋予它们新的生命力。 为了防止火车发生碰撞事故,早期的管理人员会应用电气钥匙令牌机进行系统管理,以电气联锁和机械锁定相结合,确保同一时间仅一列火车进入特定轨道。 铁路信号机则是设立在轨道旁的电子设备,用以传送线路前方状态的相关信息给予驾驶员或调车员,并根据相应信号所赋予的指令,作出下一步行动。 平交道口标志呈X型,通常用于指示前方有平交道口,提醒民众提高警惕,注意安全。 既然来到火车站,怎么少得了转车台呢? 由于早年设计的火车驾驶台仅在尾端,火车头或车厢如需转换方向,需进入转车台调整方向,因此设计师特意用水泥枕木在园内仿造3个转车台,让人们站在转车台中央,感受公园的空间感。 园内地面、观众席及长凳则以碎石、水泥枕木、旧火车轨道枕木等元素为主进行细腻处理,调和空间与物品轮廓的外在设计,丰富整体空间的层次感。 另一方面,可控性野生树木(control wild)也是公园内点缀景观不可或缺的材料,不仅能绿化环境,同时也能让自然景观与四周环境相结合,融入当地人的生活环境。 目前园内设有5个门,方便附近中小学生及民众进入公园进行休闲活动,而独立区中央设有观众席及表演空间,可供不同的表演团队到场呈现表演,带动本地艺术气息。 火车根据不同时段在火车高架上行走,人们能够站在公园内聆听火车的声音,再通过早上、中午不同时段的阳光,穿过火车高架下方的间隙,所形成不一样的光影,回顾早年的时光。
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