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交通阻塞

4星期前
1月前
(马六甲22日讯)怡力无车区时段政策本周五试验性延长!有关区域将在星期五下午6时一直维持无车区至星期日午夜12时,总时长也从6小时增至54小时,包括周六和周日两个白天时段! 今年8月19日启动的“无车区”(Car Free Zone)政策,是在每周六下午6时至午夜12时落实,惟甲历史城市政厅今日在官方脸书张贴通告,有关无车区时段将在本周五首次尝试延长至三天。 市民纷纷留言区表达意见 此消息一出,市民纷纷在留言区表达意见,大部分对交通阻塞提出担忧,包括先提供替代路才封路、加强发展公共交通、如何前往甲中央县警局报案、影响商家小贩生计、游客出入不便、停车位不足等,并呼呼当局三思而行,因为现阶段每逢周末公假都已交通拥挤。 鉴于周六和周日全天候封街,无车区阶段所衔接的鸡场街和荷兰街等老街、默迪卡大路、三宝井、王金辉路、赛阿都阿兹跨海大桥、新路、马六甲拉也及哥打拉沙马那等地,预料交通会受到影响。 商家担心影响上卸货交通便利 商家向《古城》社区报表示,担心影响上货及卸货的交通便利,对生意造成不便,更担心是市民及游客不想塞车而选择不来,故希望当局做好交通规划,若发现不适合则必须喊停,以便及时止损。 根据当局通告,无车区域包括王宫路、法庭路、教堂路、教堂巷、河边街、部分海乾街、怡力路、炮台街,并呼吁公路使用者预先规划交通路线,小心驾驶。 配合无车区时段改路的包括天猛公路及曾昆清路,供车子逆向驶入,取道前往下一个目的地。 颜天禄:应关注交通替代方案规划 鸡场街文化坊工委会主席拿督威拉颜天禄受访时表示,这或将带给当地常驻居民、商贩甚至社团活动参与人员等带来直接影响,包括他们的出入行、上货卸货、活动出席率等。 “据观察,当前无车区计划的试行期间,虽然对鸡场街观光夜市的运作可说没带来巨大影响,但不少自由行游客或许会因改道措施陷入交通堵塞困扰,而纷纷止步甲市世遗区。” 因此,他建议有关当局应该关注交通替代方案的规划工作。 他认为,无车区计划自试行以来,迄今没有对鸡场街没产生显著变化,毕竟鸡场街每周的观光夜市封路时段与无车区计划落实时间一样,但对于降低车辆川行老街区所产生的结构性影响方面,则或有起到减缓的作用。
2月前
3月前
4月前
(峇株巴辖8日讯)亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥昨日返回选区,并与公共工程局官员一同前往正在施工的50号联邦公路,针对施工造成的问题与工程承包商展开对话。 他在脸书发文透露,他当时提出了几项问题,其中包括施工造成该条路段交通阻塞,也导致当地居民及附近的小贩在出入时面对困难。 “道路安全及灯光也是问题之一,尤其是在夜间,另外也要为受影响小贩或摊主提供援助。” 他感谢相关官员及承包商聆听问题后,承诺会解决问题,他也会继续收集各方的看法及大众所面对的问题,以确保工程施工期间不会对大家造成巨大影响。 对话出席者包括柔佛州卫生及团结事务委员会主席兼永平州议员林添顺、实玛廊州议员拿督三苏峇里的代表及亚依淡社区领袖。 魏家祥过后则与亚依淡6个乡团及8个盂兰胜会的领导交流,聆听这些团体的心声。 他说,除了提供拨款、推动选区基础设施的发展,聆听当地团体的心声与诉求及解决民生问题也是人民代议士的职责。 “以亚依淡国会选区为例,关注道路安全问题、永平巴刹灾后重建工程、确保巴刹小贩获得妥善安排、确保小贩的生计不会受到影响、永平人能一如往常到巴刹办货等,这些都是人民代议士的职责。” 他表示,来自群众、走入群众、回馈群众,凡事都以群众利益为依归,才能成为真正的人民代议士,他与永平州议员林添顺将继续努力聆听民意,共同推动亚依淡国会选区的整体发展。 魏家祥也在昨日傍晚与林添顺州一起参观永平黑龙洞,并与该庙理事们及善男信女交流。
5月前
5月前
午后的一场大雨,下班的路上又见多处出现交通阻塞与缓慢行驶状态,长长的车龙考验着驾驶人士的耐心,需要有更大的礼让精神,避免交通再混乱。 城市发展蓬勃兴旺,赶不上发展速度的交通问题却令人困扰,车流量递增,因交通堵塞而浪费的时间和精力影响了生活质量,各类型车辆消耗的燃料增加,排放的污染物也对环境造成破坏。 交通拥堵是世界各国现代大都市面临的共同难题,我国交通部正在准备一个全面的公共交通框架,之后会提交到内阁讨论并分阶段实施,希望有助减缓交通堵塞现象。 一位旅居海外的朋友分享说,便捷和高效率的公共交通网络是减轻环境负担的重要选项,对他个人而言,开心的就是再也不需要开车、养车了 友人表示,在更新或提升公共交通系统上,当地政府确实投放大量资金,这包括改善交通干线、兴建环形公路、利用电脑化设备来控制交通灯等措施。 “许多城市都在尝试改善公共交通服务,节省开支之余,吸引市民以公共交通工具取代自行开车,纾缓车流量。” 快捷、方便、可靠和舒适的公交服务是市民的期望,这需要政府与公共交通业界多方交流,探讨如何理顺不同公共交通工具的角色,例如设立更多转乘站、增设专线和优化票价调整机制,从而改善服务质素和经营环境。 要鼓励市民搭乘公共交通,前提是应当使公众可以清楚了解和监督公共服务的表现,能够满足众多人口的通勤需求,特别是现有公共交通系统、规划及服务水平,仍与市民的期望存有落差。 公共交通作为城市交通体系的主要组成部分,在加大对公共交通的投入,提高服务水平和营运质量,并树立以乘客为本的服务理念,是增加公共交通舒适程度的一个重要环节,当局也可开展公共交通宣传和教育,提高居民对公共交通的认知和使用率。 全球对气候变化的关注进一步增强了公共交通的吸引力,希望善用新技术带来的效益,使城市机动性变得更强,包括引入新能源公共交通工具,助力乘客安全便捷出行,提高公共交通的使用率,进而改善国家整体的交通情况,架构健康、宜居的城市。  
5月前
(新山29日讯)地不佬区国会议员潘伟斯披露,乌鲁地南智南华小上下课颠峰时间造成的严重交通阻塞情况,有望随著当地数项提升工程展开得以进一步改善。 他今日是在新山县新村发展官卢立基、乌鲁地南新村村长吴金顺以及地南州议员阿兹祖巴佐的华裔助理林明德等陪同下,实地了解相关工程的进度。 据了解,随著座落在村口的智南华小学生人数不断增长,截至目前已超过3000人,当地村民在上下学高峰时段面对的堵车问题也愈严重,造成一些由外返家的居民常常卡在车龙中,“有家归不得”,苦恼不已。 村长吴金顺指出,上下课的交通阻塞,甚至要耗时一个小时才能逐步缓解,有鉴于此,村民们常向他反映陷在车龙中回不到家的窘况,希望此问题能获改善。 一名居民反映,尽管下午班的放学时间是在傍晚6时,但是不少家长却常常提早到,将车子停放在学校周边的道路,使原本就狭窄的新村路更显狭窄。 “我看过有家长下午3点多就在校外等了。” 吴金顺因此再次提醒家长们配合,不要太早到学校,以免影响村民出入。 卢立基透露,乌鲁地南新村今年顺利申获房屋及地方政府部(KPKT)20万令吉的拨款,因此,村委们决定善用这笔拨款改善村民们长期面对的一些民生课题。 他说,有助改善交通阻塞的工程主要是将智南华小旁的一片空地打造为公共停车场。 “如果所有的校车能停放在公共停车场接载学生,多少有助纾缓原本拥挤的交通。” 另一项同步进行的工程则是改善学校旁边的沟渠。 据了解,上述工程除了装置170公尺的U型沟,也会置入43公尺的地底涵管,提升排水功能。 此外,七八年来未曾提升的士拿路(Jalan Sena),今次也获提升。 至于平常供村民们使用的室内篮球场,藉著该笔拨款,也得以增设一些设备,包括装置8盏LED灯和6部风扇,大大提升村民们使用场馆的舒适度。 潘伟斯表示,他很高兴看到新村发展官与村委会的积极合作,达致了上述成果,为村民谋取福利。 他透露,有关工程预计在一个月内完成。 此外,他说,新山县共有14个华人新村,但今次向地政部申请有关拨款的新村是11个,意味著另3个新村并没有提出申请。 “地政部每年都有相关拨款,而且今年的拨款还从过去的10万令吉增加至20万,所以我鼓励村委们和新村发展官配合,以利用拨款改善新村的基设。”
5月前
5月前
古来近年来获投资者青睐,在本地设厂造就许多就业机会,人口也日益增加,周边屋业迅速发展,这意味着车流量也随之提高。 最为人诟病的是古来有多个路段,逢繁忙时段就会引发交通阻塞,尤其是古来优美城与古来太子城之间的立交桥。 古来市议会多年来致力改善交通阻塞,经过市议员、工程部及专家研究后,古来出现许多交通圈以纾缓交通阻塞,古来由此更被喻为交通圈城市! 值得一提的是,古来优美城与太子城之间立交桥交通问题,也将以交通圈改善。然而,古来民众却担心现有路段的交通灯若以交通圈替代,将让交通阻塞更趋向恶化。 除了交通圈,古来主要道路和花园也设有交通灯指挥相关路段的交通运行,单单从联邦大道沙令到武吉峇都的路段,就设立了15座交通灯。 每逢假日前后,这条联邦大道往往因车流量的增加,出现了严重的交通堵塞,各类车子堵在长长车龙动弹不得。当然,堵车的原因,与南北大道亚依淡南下古来的路段车流量太多脱离不了关系。 由于南北大道这段路段已无法负荷现有的车流量,许多驾车人士害怕堵在南北大道,转而选择取道联邦大道,进而导致车流量在突然大增下,加剧了联邦大道的交通堵塞。 随着加拉巴沙威新安装的交通灯即将启用,公共工程局、发展商近日向市议会进行汇报时,在会议中大力反对兴建过多的交通灯,并指示公共工程局探讨替代方案以减少交通灯的设立,希望能够改善当地的交通拥塞。 无论如何,新方案必将对当地公路使用者带来或大或小的影响与冲击。 来临的8月31日将是我国庆祝独立66周年,希望马来西亚在联合政府的领导下,国家政治局势稳定,让外资企业更有信心来我国投资带动经济发展,只要国家繁荣昌盛,国人才能安居乐业。 当然,我也祝愿古来能再接再厉招商引资,让柔州成为最多投资者注资的州属,更希望政府能增建从巴莪到古来的新高速公路、加宽现有的联邦大道路段、落实士乃到古来的内环公路工程、加速双轨铁道工程,纾解古来人苦恼的交通堵塞问题。
6月前
8月前
9月前
9月前
(新山14日讯)新山巴西古当市政厅市长拿督阿斯曼沙披露,柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹已同意拨出30万令吉作为巴西古当大道的紧急维修工程,如填补路坑;为了避免频繁的维护工程导致交通阻塞问题,当局决定采用更耐久的路面修复技术。 他表示,负责维修工程的承包商将采用名为“就地热再生”(Hot in-place recycling,HIPR)的技术进行道路维修,并承诺修复后的道路在一年内不再出现损坏情况。如果出现问题,他们将提供免费的路面修复服务。 巴西古当市政厅于今日上午举行开斋节门户开放活动,获得许多公众热烈参与。阿斯曼沙在出席活动时,接受媒体时如是表示。 “我们在去年开始进行测试,证实通过这项技术维修的道路可以持久一年。这意味着政府无需频繁修补道路或进行道路维修工程,从而避免交通阻塞问题。” 阿斯曼沙也表示,州政府这笔30万令吉可应付一段时期,如果款项用完了,也可能获得追加拨款。 他指出,州政府拨出的这笔款项不仅用于巴西古当大道,还将用于新山东海岸大道的道路维护工作。尽管这两条道路属于联邦管辖,但州政府已与公共工程局达成共识,即州政府和联邦政府可以携手解决困扰人民的问题。 他还透露,联邦政府将对巴西古当大道进行5公里的道路拓宽工程。目前,该项目已进入最后的设计阶段,正在等待公共工程局的审核和批准,预计可能在年底开始施工。首先进行的工程将涉及迁移公用设施,如地下水管和电缆等。 另一方面,阿斯曼沙表示,配合州政府推行的“柔佛安全”(Johor Selamat)计划,巴西古当市政厅也推出相应的“社会保障计划”(Social Security Scheme,SKS) ,让辖区的有地住宅和“非围篱与守卫地区”(non-gated and guarded areas)参与,以提升社区的安全。 他表示,该计划于去年推出,需要80%的住宅区居民同意才能实施,当局也设立了相关的指南和规则,包括对篱笆的放置和建造、照明系统和警卫室进行规定,同时在主要出入口设置监控器。 “这项计划与市面上的围篱与守卫(Gated & Guarded)计划相似,但是但居民无需支付维修费,只需支付保安人员的工资。” 他指出,在这项计划下,参与的社区将从晚上7时至早上7时关闭,白天则对公众开放。目前当局已批准至达城(Bandar Seri Alam)的3个住宅区参与这项计划。  
10月前
(东甲8日讯)东甲县议会朝升格为市议会的方向前进,在东甲市特区重划蓝图中将全面提升东甲市区,为东甲注入活力,而首个项目就是改善交通阻塞问题。 东甲市区近年来交通拥堵问题日趋严重,逢年过节更是市民苦不堪言,而县议会经过研究后,将尝试修改苏洛路路口的交通流向,同时取消靠近交通灯左右两旁共13个停车位。 在该计划下,麻坡路、锡兰路及巴也马路的交通工具依旧能进入苏洛路,惟来自苏洛路的车辆却只能左转前往麻坡路,不能再直走进入锡兰路或右转前往巴也马路。 不过,道路使用者仍可以通过苏洛路的小巷或道路,前往位于锡兰路或巴也马路的目的地。 这也意味着,苏洛路的交通灯将取消,并大大缩减其余3个路口等待交通灯的时间逾3倍,进而舒缓市区的交通堵塞问题。 至于取消停车位则是能让大型交通工具有更多空间左转,车主除了可将车辆停在商店后方或附近的停车位,县议会也会规划更多停车空间。 然而,此计划引来苏洛街逾40商民的担忧,纷纷签名反对,除了必须绕道而行,更担心生意受到影响,令当地变成“死区”。 东甲县议会主席翁姑莫哈末扎菲林强调,县议会了解商民的担忧,所以将会先进行3个月的试跑期,并从中做出调整,预计试跑期会在今年内展开,县议会也欢迎商民提供意见。 他表示,更改苏洛路交通流向的计划在初期难免会遇到挑战,但长远而言,可大幅度减缓市区的交通问题。 他今早率领各小组负责人及相关单位代表,到苏洛路视察当地情况及了解商民心声后,这么表示。 谈及东甲市特区重划蓝图时,他表示,蓝图涵盖交通、市区发展、经济、旅游及文化等,从各方便提升东甲的活力,以打造精彩东甲(Amazing Tangkak),为东甲升格为市做准备。 出席者包括:县议会秘书拉曼、城市规划组主任祖基菲、工程组主任莫哈末法兹尔、县议员王祺翔及工程经理柯健鈱等。 东甲县议员王祺翔表示,从市区发展层面而言,苏洛路交通改向的计划是好事,但在未有替代方案前不该展开,特别是取消停车位。 他以锡兰路为例,该路段的停车位在去年8、9月因提升交通而被取消后,导致商家生意大受影响,有者生意量甚至减少50至80%。 因此,他在获悉苏洛路的计划后,担心会上演同样事情,就收集商民的意见及带入县议会讨论,而县议会官员也指会规划更多停车位,包括在大马银行后方增设停车位。 苏洛路商家王彩凤(48岁)认同为了整体情况,当地商民应该让步,但有关计划不能把当地变成死区。 她说,若要绕道而行,很多消费者就不愿意再前往苏洛路,改在其他地点消费,这将影响商家的生意。 她曾尝试根据当局建议的路线往返锡兰路的住家,即从苏洛路的小巷进入乃隆路,前往锡兰路住家后再返回苏洛路,当时有面对些许堵塞问题,令整个路线耗时20分钟。 苏洛路居民颜正财(68岁)反对改变交通流向,并指会导致去很多地点都必须绕道,非常麻烦,也会影响商家生意。 他说,苏洛路的后巷相当窄小,车流量增多后也会带来问题,如果当局要改向,就应该先加宽后巷道路面积,方便民众通行,否则就不要改变。
10月前