“仁政昌明RON95计划”（BUDI 95）再过两天就即将上路，但对昌明政府是一大考验，尤其全民无额度津贴汽油政策已行之有年，这重大改革，人民买单吗？
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首相兼财政部长拿督斯里安华宣布，凡持有大马卡及有效驾驶执照的公民，每月最多可享有300公升RON95汽油补贴，超出部分则需依市场价支付，而补贴额度在每月初更新，机制一目了然。
相比过去的“无限制补贴”，这项政策更具针对性，至少能为政府省下40亿令吉。
不讳言，政府财政年年吃紧，燃油补贴一度成为沉重负担，尤其走私汽油过去猖狂，让政府蒙受巨大损失。
如今实施额度制，既能确保全民受惠，又能防止遭滥用或走私，可谓财政与公平兼顾。
然而，这样一项“全民定额仁政”，真的能赢得人心，还是会引发反弹？对一般家庭用户而言，一个月300公升确实绰绰有余。
若日常通勤，每日行驶50公里左右，实际耗油量不会超过这个上限，但对长途驾驶者、跨州上班族而言，300公升或许不够用，超出部分一旦转向市场价，等于无形中增加营运成本，到时这些群体会不会觉得被“惩罚”？
BUDI 95强调全民受惠，听来简单明快，但系统操作能否顺畅，也是一大考验，包括人民若在油站添油“卡关”或系统故障时，可能会引起民怨。
更何况，在数字化和大数据管理下，信息安全与透明度也令外界质疑。假设执行机制出现数据外泄或被骇，人民的个人讯息是否会被滥用。
不可否认，BUDI 95不同于完全取消补贴的硬性改革，也不是按收入分层的复杂制度，而是取中间路线，即人人有份，但有限度。
这样的设计，我相信短期内会引起稍许反弹，一旦适应了，民怨就会逐渐平息；然而，政策的成败在于长期落实的感受。
倘若300公升被视为合理且公平，那BUDI 95将成为“昌明仁政”的加分项，但若这机制无法为国库省钱，又引起人民不便，那对于昌明政府就是“扣分”。
BUDI 95目前几乎让全民受惠，未来会进一步“排富”吗？
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